CPM Mania – Assemblée Générale 

Ce samedi 12 octobre était un grand jour pour notre association, avec le deuxième CPM maniabilité, suivi de l’assemblée générale de notre association.  

Mania – Freinage 

Notre association continue à proposer des exercices à allure lentes, que nous appelons chez nous “Mania”. Ce fut le thème de cette après-midi. 

On commence cette fois par un cours théorique sur le freinage, en démystifiant les différents freins, et en rappelant les différentes règles de calcul de distance d’arrêt. 

On y ajoute également un topo sur la maniabilité à allure lente, en rappelant le principal élément nécessaire à la réussite des exercices :  

  • L’essentiel d’abord, comment faire tourner la moto (action sur le guidon et faire pencher la moto) 
  • La position du pilote : Tenir la moto avec le bas du corps (cuisses et pieds/mollets bien serrés), haut du corps souple 
  • Le regard, d’où l’importance de pouvoir bouger le haut du corps 
  • Trajectoire 
  • et Allure, en gérant bien les gaz et le point de patinage (pour les motos ayant une boite de vitesse actionnable, ce qui reste toujours l’immense majorité), ainsi que le frein (arrière uniquement) 

Une fois le cours théorique terminé, direction les motos et le plateau situé dans quelques kilomètres plus loin dans une zone industrielle de Sainte-Luce. 

L’endroit a permis de réaliser différents ateliers sur les thèmes du jour, avec un total de quatre exercices, dédoublés entre les stagiaires novices et confirmés, pour permettre un meilleur encadrement :  

  • Un atelier de freinage appuyé, parfois également appelé freinage d’urgence, où il s’agit de « tester » les capacités de freinage de la moto après une accélération a environ 50 km/h. 
  • Des ateliers de demi-tours, de « Gestion des départs et de l’arrêt », un slalom et un bac à sable.  

Le minutage est serré, mais presque respecté pour permettre à tout le monde de revenir pour l’AG. 

Assemblée Générale 

Avec 70 membres adhérents et adhérentes présents ou représentés, le quorum est largement atteint.  

Cette séance animée par notre présidente Florence Poligné a permis de présenter les activités aux adhérents, anciens, mais aussi les nouveaux, et surtout la présence de Claude Boyé, qui a lancé cette association il y a 43 ans! Nous avons également eu le plaisir de la présence de Jean Le Govic, élu de Sainte-Luce, ancien adhérent et qui en a également profité pour se réinscrire cette année. 

Après un petit rappel sur les chiffres de la sécurité routière du département, cela a surtout été l’occasion aux différentes commissions (CPM-Prévention Sécurité, Maintenance, Communication, Loisirs et WEP-Week-End Pentecôte) de présenter chacune leurs activités et de recruter de nouveaux membres actifs et pleins d’enthousiasme . 

Cela a également été l’occasion de féliciter les diplômés du CAMABC de l’an passé, et de présenter les bilans moraux (activités internes et externes à l’association) ainsi que les finances de l’association (qui se portent bien, malgré la perte de subventions).

Et on continue la tradition du buffet post AG (et post CA post-AG) au foyer de l’Aubinière puis le repas pour faire connaissance en toute convivialité. 

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CPM Tout-Terrain


Sur le site de La Grande Touche dans le Maine-et-Loire, près de Sèvremoine, la CASIM 44 avait donné rendez-vous à ses adhérents pour une initiation à la conduite de motos tout-terrain.

L’objectif de cette journée tout-terrain était de permettre aux adhérents de la CASIM 44 de s’initier et de perfectionner leur maîtrise de la conduite de motos en terrain non bitumé. Encadrés par des moniteurs expérimentés, les participants ont eu l’occasion de se familiariser avec les techniques spécifiques requises pour une conduite sécurisée et efficace en milieu tout-terrain.

Conseils du moniteur de moto


Le temps était couvert avec pas mal d’humidité ambiante. Le sol était particulièrement humide à cause des récentes pluies, rendant la terre glissante, ce qui a ajouté un niveau de difficulté pour les participants mais aussi des conditions idéales pour apprendre. Ces conditions ont permis d’aborder des techniques de gestion de la traction et de la stabilité adaptées aux situations de faible adhérence.

On monte sur la moto

Grâce aux conseils des moniteurs, la journée a permis aux participants de développer des compétences techniques essentielles pour la conduite tout-terrain, tout en les sensibilisant aux risques et aux défis associés à cette pratique.

Tous les adhérents ont su faire preuve de rigueur et d’application, rendant cette session formatrice et enrichissante, tout en prenant beaucoup de plaisir !

Une journée riche en enseignements et en sourires !

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CPM Virage – Conduite en groupe 

Une semaine après le premier rendez-vous, la CASIM a proposé à ces stagiaires le CPM (Cours de Perfectionnement Moto) Virages sur routes ouvertes et Conduite en Groupe. 

Le CPM a été découpé en deux sessions, samedi et dimanche après-midi, avec un format similaire : une présentation en salle des principaux sujets, suivi de départ en petit groupes pour la fin de l’après-midi. Une petite nouveauté : en raison des travaux autour du Foyer, le parking a dû être décalé dans une autre rue. 
Mais le Foyer lui était bien là :  

 

Conduite en Groupe 

Un motard est en groupe à partir de deux motos, et conduire en groupe implique quelques règles pour assurer la sécurité de tous, autant au sein du groupe qu’ailleurs. 
Afin de permettre une conduite dynamique et efficace, nous conseillons de limiter les groupes de 7, huit au maximum, motos avec deux rôles bien définis :  

  • L’ouvreur, qui montre le chemin et impose le rythme,  
  • Et le fermeur qui   assure la sécurité, et dans le cadre des CPM, regarde si les règles sont bien suivies. 

Dans le reste du groupe, on met juste derrière l’ouvreur la moto (ou le pilote) la moins rapide, afin d’éviter un effet accordéon trop important pour les derniers, et permettre à l’ouvreur de bien assurer sa vitesse. 

Les pilotes se suivent en décaler, tout en gardant un écart de deux secondes avec la moto devant (celle en décalé donc, pas celle droit devant ) 

Virages et trajectoire 

Et quand justement on quitte enfin la ligne droite, les motards sont priés de changer de position sur la chaussée pour appliquer la fameuse trajectoire de sécurité. 

Cette trajectoire se décompose toujours en 4 parties 

  1. Entrée du virage, ou on se positionne à l’extérieur 
  1. Découverte, où on reste à l’extérieur (dans sa demi-voie), en vitesse stabilisé 
  1. Sollicitation, qui commence au moment où on voit la sortie, avec un contre braquage pour pencher un peu plus la moto et  
  1. Reprise de stabilité, avec un petit coup d’accélérateur pour se positionner dans la position naturelle (en décalé donc dans le cadre d’une conduite en groupe). 

Après la présentation des différentes techniques et des règles de sécurité, les Casimirs partent donc en petit groupe guidés par leurs moniteurs et monitrices. Il y a là deux écoles : certains vont faire une petite balade (avec tous de même des pauses pédagogiques), sur les routes bien connues (ou en suivant Calimoto ou autres applications indiquant les routes sinueuses). Les autres préfèrent rester sur un “spot” présentant quelques virages afin de permettre des allez retour en demi-groupe : cela permet à l’encadrant de suivre un ou deux stagiaires pour bien expliquer et montrer els techniques à mettre en œuvres. 

Dans tous les cas, les virages des bords de Loire prêt de Champtoceaux sont toujours très populaires 

Malgré les différences météorologiques entre les deux séances, tout le monde a pu profiter de ces journées et apprendre les bonnes techniques, en attendant peut-être une mise en pratique pour la balade du 20 octobre 

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