Maniabilité du 30 mars 

En ce beau dimanche après-midi (un des premiers de l’année ? En tout cas un des premiers CPM de la saison où une partie des photos affiche un ciel bleu), notre association a invité ses stagiaires sur le plateau de Bouguenais pour des exercices de maniabilité (et un peu de freinage). 

Pendant que les futurs moniteurs s’entraînent à passer leur examen, les stagiaires sont invités dans la salle pour une présentation des exercices. 

5 exercices seront organisés, pour permettre à tout le monde d’y participer par groupe de 6 motos.  

Tableau présentant les exercices

Les exercices incluent :  

Freinage 

Un freinage de précision où la moto lancée sur la longueur de la piste (à environ 50 km/h, et en troisième) doit s’arrêter dans une petite boite délimitée par des cône. Ce sera l’occasion de donner quelques conseils sur le dosage des freins et la posture, que ce soit du pilote sur sa moto ou de son poignet sur le levier. 

explications du freinage

Slalom lent 

Deux exercices de slalom lent en fait, pour varier un peu les plaisirs. Il faut donc faire passer sa moto, à basse vitesse, entre les plots (ou les piquets). Et pour finir, un petit passage sur la planche. 

Prête à passer sur le slalom lent

Cela permet de bien s’entraîner sur l’équilibre de la moto et de sa posture : bas du corps appuyé au niveau des mollets et cuisses, haut du corps souple, prêt à bouger pour assurer l’équilibre. Sans oublier la gestion du regard (toujours environ 2 secondes avant le passage de la moto, et ne pas le faire revenir en arrière) 

Le Slalom rapide 

Un slalom pour bien s’entraîner sur le contrebraquage à allure normale (soit au moins 35 km/h). Là aussi, il faut savoir bien placer son regard pour maitriser la trajectoire de la moto, sous réserve de devoir faire courir les encadrants et encadrantes après les plots. 

Escargot 

Il s’agit plutôt d’un cercle, mais le nom est bien ancré dans notre association. Un cercle de 7 mètres où il faut faire tourner la moto deux fois, ce qui offre là aussi un exercice de mania sympa. 

Une moto réalisant l'exercice de l'escargot

En conclusion 

Une belle journée de partage, de progression, de bonne humeur (et de plots renversés). Merci à tous les stagiaires pour leur motivation et aux encadrants pour leur patience légendaire ! 

À très vite pour la prochaine session. En attendant : prudence sur la route et vive le printemps ! 

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Préparation au Voyage et Rallye d’orientation

Les stagiaires de la CASIM se sont réunis au foyer de l’Aubinière à Sainte-Luce-sur-Loire pour suivre un CPM (Cours de Perfectionnement Moto) portant sur la préparation au voyage et une initiation au rallye d’orientation. 

Préparation au Voyage 

Ce cours est animé par Charles et Corentin, ils ont partagé leurs expériences mais aussi leurs astuces pour se préparer au mieux à un road trip à moto. C’était également l’occasion pour les casimirs d’échanger et de partager leurs propres expériences du voyage. 

Les équipements à prendre en voyage seront à adapter en fonction du type de voyage, de la destination, également selon le type de moto et de la capacité d’emport des bagages. 

Voilà un petit résumé des nombreux conseils donnés ce matin, pour vous aider à préparer votre prochain road trip : 

MATERIELS : 

  • Trousse à outils et paire de gants nitrile (réparations, graissage de la chaine…) 
  •  Booster (pour recharger la batterie en cas de panne) 
  • Couvercle en métal type pot de confiture (idéal pour poser sa moto sur un sol meuble) 
  • Ruban adhésif 
  • Colliers de serrage (pour tenir des câbles ensemble, maintenir une durite) 
  •  Consommables utiles : dégrippant, levier de frein ou d’embrayage, ampoules, sélecteur de vitesse, chambre à air 
  • Batterie externe / Lampe torche/ Couteau suisse / Support téléphone 
  • Antivol / Cadenas pour les valises 
  • Anti-pluie / nettoyant pour la visière 
  • Sangles 
  •  Trousse de secours (anti-douleur, désinfectant, pansement, antimoustique, gant nitrile, ciseau, pince à écharde, bande, sparadrap et tampon compressif…) 

LES PAPIERS : 

  • Papiers d’identité (passeport / carte identité / Permis de conduire) > une photo sur le téléphone est utile 
  • Papier de la moto : Carte verte de l’assurance (plus nécessaire en France, mais toujours obligatoire à l’étranger) et carte grise du véhicule 
  • La carte européenne d’assurance maladie (CEAM) (permet de bénéficier des soins d’un pays de l’Union européenne autre que le sien) 

EQUIPEMENT DU MOTARD (ou de la Motarde) : 

  • Vêtement de pluie (veste, pantalon, sur bottes) 
  • Sous-vêtements thermiques 
  • Protection auditive (le bruit fatigue, cela permet un confort sur la route) 
  • Visière solaire ou lunettes de soleil 

CHARGEMENT : 

Il existe différents types de bagages quelque soit le modèle de moto. Les équipementiers proposent de nombreuses solutions, des valises rigides, semi-rigides, des sacoches de selle ou de réservoir. 

CPM - Préparation aux voyages - Orientation du 11 février 2023
Exemple de chargement

Quelque que soit le bagage choisit, il faut respecter quelques règles de chargement : 

  •  Disposer les éléments lourds en fond et vers l’avant, pour abaisser le centre de gravité 
  •  Disposer les éléments dont vous aurez besoin assez régulièrement de façon que ce soit accessible (ex : gourde d’eau, la collation) 
  • Répartir le poids de façon équilibré de chaque côté de la moto 
  • Ne pas dépasser la charge utile de la moto et des bagages/supports 
  • Vérifier que chaque bagage soit correctement fixé et fermé 
  • Régler les suspensions, phare en fonction de la charge 

Rallye d’orientation 

L’après-midi un rallye d’orientation est organisé. Seul(e) pour les expérimenté(e)s ou en binôme pour les débutants, le but est de suivre un itinéraire préparé par les moniteurs sans l’aide du GPS. Nous avons un bref rappel des usages d’un roadbook. La lecture de celui-ci est basée sur le sens des symboles, l’utilisation du compteur et quelques indications particulières.  

Pour le départ, les groupes de binôme se forment, les roadbooks sont scotchés sur les motos, sacoche de réservoir ou encore sur le dos du conducteur lorsque l’on a un(e) passager(e). Un relevé de compteur est fait avant de partir car la performance est évaluée sur la distance parcourue qui doit correspondre au tracé exact.   

En milieu de balade, une pause goûter est organisée avec un panorama sur les vignes. Les casimirs arrivent au fil de l’eau à ce rendez-vous. Les moniteurs vérifient que tout le monde est passé par le checkpoint et que personne n’est perdu. 

 

Les stagiaires sont de retour au foyer pour comparer les compteurs et vérifier les éventuelles erreurs de parcours, de discuter avec les copain(e)s casimirs et d’échanger avec les moniteurs.   

Encore une belle après-midi à moto !  

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CPM Trajectoire de Sécurité – Code – Équilibre 

 
La CASIM a invité à Bouguenais en ce dimanche pluvieux et venteux (!) ses adhérentes et adhérents pour trois CPM. 

Le matin avait eu lieu la seconde édition du CPM « Préparation à la trajectoire sécurité” sur circuit, où a été présentée l’organisation, les règles de sécurité à tenir ainsi que les drapeaux nécessaires aux postes de Commissaires de piste et animé par Maxime et Stéphane.  

Le déjeuner a été pris à l’abri, en attendant les autres stagiaires venus pour les CPM de l’après-midi. Beaucoup sont d’ailleurs passés par le bac pour éviter le pont de Cheviré pendant la tempête. 

Moniteur se demandant si on commence par le CPM équilibre sous la pluie : j’y vais, j’y vais pas ! 

CPM Code 

L’après-midi commence par le CPM « Code de la route » avec une présentation des chiffres d’accidentalité concernant les motards et les deux-roues motorisés. On remarque par exemple que la mortalité augmente largement l’été, période la plus propice à l’utilisation des motos. 

Les chiffres présentés proviennent du rapport 2023 de la sécurité routière :  www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere 

Nos animatrices, Emilie & Margaux (qui savent de quoi elles parlent puisqu’elles travaillent en auto-école) évoqueront ensuite des nouveautés du code de la route, par exemple des voies de covoiturage, ou plus récemment la vignette Crit’Air maintenant obligatoire à l’intérieur du périphérique Nantais (en semaine et aux heures de pointe). 

Pour les motos, on évoque également la circulation inter-file qui, après une phase d’expérimentation, est devenue toute récemment (11 janvier 2025) généralisée entre les deux voies les plus à gauche, avec néanmoins quelques règles à suivre. 

Une nouvelle raison de se rendre bien visible, donc. 

La séance continuera avec quelques subtilités du code de la route, avant de passer par un petit quizz afin de rappeler de vieux souvenirs. 

CPM Équilibre 

La pluie ayant fait une petite pause, l’après-midi se poursuit par les ateliers d’équilibre à l’extérieur. 

Jean-Marc et son équipe proposent 3 ateliers : 

  • D’abord un atelier « sans moteur », avec deux exercices : béquillage /dé-béquillage et de poussée de moto sans moteur. 
  • Ensuite, l’atelier de dextérité, où il s’agit d’évoluer sur une piste à allure lente en ramassant un cône et le déposant à un autre endroit. 
  • Et enfin, le grand manège d’équilibre, où les motards et motardes font le tour du plateau en réalisant différentes figures. On commence gentiment en se mettant debout sur la moto, en passant sous une barre mais pas en même temps, bien entendu ; puis avec un peu d’assurance, la conduite en amazone ou en planche sur la selle. L’exercice permet à tout le monde de vérifier l’équilibre naturel de sa moto et de prendre confiance en soi et en sa machine. 

Bravo à toutes et tous pour avoir bravé le vent et la pluie pour nous rejoindre pour cette belle journée d’apprentissage. 

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