Le temps incertain de ce dimanche de janvier n’a pas découragé les Casimirs inscrits. Le 9 janvier 2022, une quarantaine de stagiaires et une vingtaine d’encadrants se sont retrouvés au foyer de L’Aubinière en début d’après-midi pour le premier cours de l’année, sur l’expérience et le comportement.
Pour commencer, un cours théorique de 15 minutes a été animé en salle. L’objectif était de rappeler tous les indices formels et informels utiles à repérer quand on roule, pour analyser et anticiper une situation potentiellement à risques.
Le déroulement de l’après-midi a ensuite été exposé aux participants : départ échelonné des neuf groupes, balade de deux bonnes heures avec plusieurs arrêts pour échanger sur les situations rencontrées. Chaque troupe a choisi d’aller quelque part, entre ville et campagne, l’idée était de multiplier les types d’environnement pour rencontrer un maximum de contextes. A noter la particularité de ce cours : ce sont les stagiaires qui mènent les groupes. Une première pour la plupart !
Une fois que tout le monde est revenu au foyer, les animateurs Jean-Paul et Lucie ont demandé à chaque groupe de choisir une situation et d’exposer à tout le monde son analyse, et donner les indices repérés. Un beau panel des dangers de la route a alors été partagé : barrières emportées par le vent, piétons indécis, chaussées sales, dos d’âne en plein virage, voiture qui s’arrête au milieu d’un rond-point, et j’en passe et des meilleurs.
La session s’est terminée vers 17h15, juste avant que la pluie ne devienne vraiment dense…
Alors que la Casim 44 s’apprête à fêter ses 40 ans (+1) en juin, son fondateur Claude Boyé a reçu la médaille d’argent de la jeunesse, des sports et de l’engagement associatif, lundi 6 décembre, au CREPS des Pays de la Loire, à la Chapelle-sur-Erdre. Etaient également présents Jean-Paul Brevet, le président et Pascal Hacquart, le vice-président de la Casim 44. Il s’agit d’une seconde médaille pour le Lucéen, il avait déjà obtenu la médaille de bronze Jeunesse et Sports en 1996.
Claude Boyé (tout à droite) en compagnie des autres médaillés de la cérémonie de remise des médailles de la jeunesse, des sports et de l’engagement associatif.
Une occasion pour les membres de la Casim 44, et plus largement tous les motards et motardes sensibilisés par les Casim, de le remercier pour son engagement constant et entier. “Cette médaille est le symbole du travail important que Claude a mené pour réussir à allier plaisir et sécurité routière.”, réagit Jean-Paul Brevet, président de la Casim 44. Deux présentations de cette médaille sont également prévues pour l’AG de la Casim France qui aura lieu le 22 janvier 2022 à Saint-Luce-sur-Loire, puis pour les 40 ans de la Casim 44, le 25 juin 2022.
D’un appel dans la presse à une structure nationale
A 85 ans, le président d’honneur de la Casim France reste le garant de la transmission des valeurs fondamentales de la Casim. Au départ, dans son appel du 3 mai 1981, au moment du décès de son fils Luc, âgé de 18 ans et nouveau motard, il s’indignait : “Arrêtons cette hécatombe tout en donnant à nos jeunes les moyens de s’exprimer pleinement sur leur machine.”
Dans sa lettre ouverte, il rappelait les trois règles élémentaires à respecter : “repos – santé – sobriété”. De ses trois mots naitront l’état d’esprit de la Casim, et de cet appel dans la presse naitra l’association. Depuis, le projet s’est développé et a essaimé dans les départements voisins. Une fédération régionale a été lancée dès 1986, la Casim Ouest. Dix ans plus tard, elle deviendra une fédération nationale, la Casim France, au sein de laquelle Claude Boyer travailla d’arrache-pied pour l’opération mygale afin de “tisser” la toile à travers la France.
Opération Mygale
Ses efforts ont payé ! De nouvelles associations se sont montées partout en Bretagne et en Pays de Loire, et aussi un peu plus loin, avec la création des associations Francilienne et Bourguignonnes en 2009 et en Aquitaine à partir de 2012.
Le rendez-vous était donné à Bouguenais, ce dimanche 5 décembre, pour le dernier CPM de l’année 2021, avec un temps qui semblait au rendez-vous, et presque 40 stagiaires présents.
L’activité a débuté sous un beau ciel bleu, par l’accueil des motards, et même une adhésion de dernière minute.
L’après-midi fut divisée en deux groupes pour chaque CPM :
un groupe studieux révisera le code, ses nouveautés et les particularités liées aux motocyclistes
un groupe d’acrobates s’exercera à la maniabilité dans des positions inattendues
I – L’équilibre
A la suite d’un briefing général et de la répartition des stagiaires en deux groupes, les moniteurs encadrant l’épreuve d’équilibre ont pu présenter leurs ateliers respectifs. Au programme, de l’équilibre statique sans l’aide du moteur, dynamique à vitesse réduite, et dynamique à allure modérée.
L’objectif du jour est énoncé, apprendre ou réapprendre à faire confiance à sa machine.
1. Manier sa moto sans moteur
Plus la moto se déplace lentement, plus son poids se fait sentir. C’est encore plus le cas lorsque celle-ci est arrêtée ou déplacée à la force des bras. Il est donc important de profiter de son équilibre pour la manipuler facilement et en sécurité. Quelques exercices de mise en scène ont été imaginé pour nos stagiaires :
Béquillage et dé-béquillage central de la moto, qui pourrait mal se terminer si l’on se laisse surprendre.
Position des mains, regard, utilisation du poids du corps et recherche du point d’équilibre, c’est tout une technique. Le CB500 de la CASIM44, équipé d’une béquille centrale pour l’occasion, ne se laisse pas manipuler si facilement.
Autre exercice, garer sa moto, dans toutes les situations. Béquille relevée, maintenir sa moto droite quelle que soit sa position, nécessite de trouver et maintenir celle-ci au plus près de sa position d’équilibre. Descendre à droite ou à gauche, poussette en arrière ou en avant entre des plots, contournement par l’arrière ou par l’avant tout en gardant la moto droite. Pour finir un exercice de musculation en essayant de garder sa moto droite à l’aide d’un seul doigt (deux sous la pluie) au sommet du réservoir.
Après quelques rappels utiles, tels que la position des mains pour manier la moto en marche arrière, toujours se garer parallèle et pas perpendiculairement à une pente, et dos à la pente, en n’oubliant pas d’enclencher une vitesse en guise de frein à main, il était temps de passer la première…
2.La première, pas trop vite
Nos moniteurs avaient tout organisé pour tester les compétences cachées de nos stagiaires. En ligne de mire : des planches d’équilibristes à droite, à gauche, et un petit cône à attraper et à remettre en bout de piste.
Les consignes : rouler sur les deux planches, en plaçant le regard au loin pour garder une trajectoire rectiligne, s’approcher du premier piquet pour y récupérer le cône, qu’on gardera soigneusement posé sur le réservoir. Puis : demi-tour derrière le piquet suivant pour revenir positionner le cône à sa place. L’exercice permet de réviser le CPM maniabilité de début d’année, en utilisant notamment la technique du “point de patinage”.
3. La seconde, profiter de l’inertie
Pour conclure cette série d’exercices, nos moniteurs avaient concocté un atelier ludique et dynamique ! Une démonstration et des consignes aux stagiaires à l’arrêt, avant de démarrer les machines…
Puis ce fut le moment de profiter de l’inertie de la moto pour constater qu’elle permet de garder l’équilibre, tant qu’elle est suffisamment en mouvement. En file indienne, encadrés par des moniteurs, les stagiaires enchainent les figures.
Après quelques tours de piste, nos stagiaires ont apprécié les exercices, eux même surpris de les avoir réussis.
II – Le code
Pendant que la pluie commence à tomber, les révisions s’enchainent dans la salle de projection. Les rappels, concernant les motocyclistes ou automobilistes, ont permis d’éclaircir ou de faire découvrir de nouvelles règles ou situations.
1. Des chiffres
N’en déplaise à certains, la succession de contraintes imposées au fil des années a quand même porté ses fruits, ponctué par quelques remontées en période estivale, le nombre de mort sur la route baisse progressivement avec l’évolution du code de la route, mais aussi la sécurisation des véhicules.
Il est rappelé que la majeure partie des accidents mortels de deux roues motorisées ont lieu par beau temps, sur route sinueuse hors agglomération, et seul.
Focus sur les catégories 2-3 roues motorisés, un site intéressant pour obtenir davantage de chiffres :
Une présentation de l’évolution en fonction des années et des catégories de véhicules, on constate que la catégorie des motos reste toujours proche de la moyenne tous véhicules confondus.
Nous découvrons alors la toute nouvelle catégorie de véhicules : les EDP (équipements de déplacement personnel) motorisés (2019-2020), trottinettes électriques, solo Wheel ou autre moyen de déplacement personnel apparus ces dernières années.
Cela nous a permis de faire un point sur les règles concernant ces EDP motorisés.
2. Les nouveaux moyens de transport
Un bref mais complet aperçu de la règlementation concernant ces véhicules.
3.Les nouvelles règles
Limitation à 30km/h dans certaines agglomérations
Certaines agglomérations, dont Nantes, ont choisi d’abaisser leur limitation à 30km/h, sauf exception accompagné de son panneau d’information pour élever la limitation dans une zone ou une rue. Ces indications sont le plus souvent directement présentes sur la chaussée.
La circulation en inter file des deux-roues motorisés
La pratique est toujours officiellement interdite, sauf pour les départements qui participent à l’expérimentation : les 8 départements de l’Ile de France, dans la métropole de Lyon, dans les Alpes Maritimes, les Bouches du Rhône, la Drome, en Haute Garonne, en Gironde, dans l’Hérault, en Isère, en Loire-Atlantique, dans le Nord, les Pyrénées Orientales, le Rhône, le Var et le Vaucluse.
Il faut ajouter à cela des conditions supplémentaires :
Uniquement sur route d’au moins deux voies à même sens de circulation séparées par un terre-plein central, ayant pour vitesse autorisée au moins 70km/h.
La vitesse du deux roues ne peut pas dépasser 50 km/h, si la circulation d’une des voies dépasse cette vitesse, le deux-roues devra donc se réinsérer comme un véhicule normal et circuler dans la voie
La différence de vitesse entre le véhicule inter file et la vitesse de circulation des deux voies ne doit pas dépasser 30km/h
Uniquement entre les deux voies les plus à gauche de la chaussée, si l’espace entre ces voies le permet (les deux-roues ne sont pas prioritaires sur les véhicules des deux voies qui l’entourent)
Deux véhicules en inter file ne peuvent pas se dépasser mutuellement
Aucune des voies deux voies remontées ne doit être en travaux ou enneigée/verglacée
Le chaucidou/chaussidou : chaussée à voie centrale banalisée
Il se répand progressivement pour permettre la mise en place de voies cyclables sur les routes étroites. Les voies latérales sont privilégiées pour les cyclistes ne doivent être empruntées qu’en cas de croisement d’un véhicule arrivant à contre-sens, si la voie n’est pas déjà utilisée par un cycliste. Risque à moto de ne pas être considéré et de voir le véhicule d’en face ne pas se rabattre sur sa droite. A ne pas confondre avec la bande cyclable en bord de route avec une signalisation différent, dans laquelle il est interdit de circuler autrement qu’en vélo.
Le dépassement de cycliste
Respecter la distance minimum de 1 mètre en agglomération et 1,5 mètre hors agglomération. Le chevauchement d’une ligne blanche est autorisé pour un véhicule de plus de deux roues, mais impossible pour un deux-roues.
Attention aux voies à sens unique qui intègrent une voie cycliste à contresens. Le sens de circulation doit être respecté par le cycliste.
Nouveaux à Nantes, les Vélo-rues: où il est interdit de doubler un cycliste quelle que soit la situation.
4. Le Quizz
Le CPM s’est terminé par un petit test, lequel a permis de rappeler quelques bons réflexes à avoir, quel que soit le moyen de locomotion.
La distance minimale de sécurité dans le cas d’un tunnel, est représenter par des lumières bleues. Même à l’arrêt, il faut garder une distance, suite aux événement survenus dans le tunnel du mont blanc, pour éviter la propagation d’un incendie et améliorer le passage de véhicules de secours.
Le seul panneau de danger qui prend effet immédiatement à sa hauteur (et pas 50m plus loin en ville ou 150m plus loin hors agglomération, sauf précision sous celui-ci).
III – La fin
Pas mal de questions, d’expériences partagées entre nos stagiaires et moniteurs, mais une seule règle à garder en tête, la priorité absolue n’existe pas, alors gardons toujours une marge de manœuvre et éviter le choc. Une journée bien remplie qui semble avoir été pleine de découverte dans chacun des ateliers.
Le CPM tout terrain annulé, pas de repos pour autant pour les motards. Le rendez-vous était donné au foyer de l’Aubinière à 10h30 ce dimanche matin, avec une météo mitigée, mais qui promettait de s’améliorer d’heures en heures. La saison commence à joliment colorer les trottoirs, parkings et bas-côtés des routes, il faut prendre garde à ne pas glisser.
Accueil des derniers arrivants avant de commencer le CPM, avec quelques nouveaux inscrits qui, on l’espère, apprécieront de venir se perdre avec nous sur les jolis itinéraires préparés par nos moniteurs et aides moniteurs.
A l’ordre du jour, deux CPM : L’équipement et la conduite en groupe.
I – L’équipement
Nous avons balayé tout l’éventail des équipements que l’on peut aujourd’hui trouver, à la fois pour le pilote, le passager, mais aussi pour la moto. Cela a permis de rappeler qu’en moto, le premier point important est d’être vu par les autres usagers de la route. Le second point, est la qualité de l’équipement que l’on a choisi car il reste la seule protection du motard.
1) Le casque : équipement obligatoire dans le code de la route
Il est personnel et à la bonne taille, doit être homologué, ne pas avoir subi d’impact important, (le remplacer le cas échéant), avec ses stickers réfléchissants. Intégral, jet, modulable… Chacun possède ses avantages mais la protection doit rester le critère important lors du choix, et comme le rappelle le test Sharp initié par le ministère des transports du Royaume Uni , il est bon de savoir que celui-ci n’est pas proportionnel au prix du casque.
Rappels :
Conduire avec un casque non attaché est non seulement risqué mais équivaut à conduire sans casque en cas de contrôle,
Certains casques modulables permettent de respirer lors des pauses, mais ne sont pas homologués pour conduire en position jet
2) Les gants : équipement obligatoire dans le code de la route
Comme pour le casque, ils doivent être homologués CE. Pour le confort, différents matériaux existent en fonction des gouts et des saisons, ils peuvent également être chauffants et connectés.
3) Blouson/pantalons et gilet réfléchissant obligatoire en cas d’arrêt
Ici encore le choix est large, et la sélection doit être effectuée en fonction de l’utilisation de chacun. Avec renfort aux épaules/coudes/genoux, la protection dorsale, intégrée ou non, est fortement recommandée. A cela peuvent être ajoutés des airbags intégrés ou non, et des sur-vêtements de pluie
4) Les bottes/chaussures
Même si rien n’oblige d’en avoir, il est recommandé par nos moniteurs d’avoir des chaussures résistantes à l’usage, mais aussi en cas de chute. Elles peuvent être imperméables, il est préférable d’en choisir avec des protections aux malléoles et avec des semelles anti retournement.
5) La moto
Nous avons revu ensemble les équipements obligatoires d’une moto, tels que le compteur de vitesse, la béquille, la plaque d’immatriculation, mais aussi les règles pour le transport de jeunes enfants, avec sièges et ceinture de sécurité. Un petit tour également sur les équipements facultatifs tels que le GPS, la bagagerie, les phares additionnels, les poignées chauffantes…
6) L’entretien
Avoir un matériel adapté et sécurisant peut couter cher, il faut donc l’entretenir pour le faire durer. Le gilet réfléchissant, ou le blouson lorsqu’il est à haute visibilité, perdra de sa couleur s’il est régulièrement utilisé. Il peut être lavé afin de garder ses capacités de visibilité.
Le casque peut aussi être nettoyé s’il possède des mousses amovibles. L’utilisation d’une cagoule peut parfois aider à garder le casque propre plus longtemps. Quant à sa visière, pour ne pas se retrouver en difficulté, elle doit être propre autant que possible. La buée peut également constituer un risque, s’équiper d’une visière avec Pinlock est une très bonne solution pour garder une bonne visibilité même complètement fermée par temps de pluie.
Certains sprays antibuée peuvent aussi améliorer la situation si le casque ne possède pas de ce système. Attention au stockage du casque pour éviter son vieillissement, même s’ils sont parfois vendus pour 5 ans, leur durée de vie peut être plus ou moins longue selon l’utilisation et l’entretien.
II- Conduite en groupe
Avant de prendre la route, un bref rappel sur les règles CASIM pour la conduite en groupe :
Distances de sécurité, ordre des motos dans le groupe, communication par signes, rôles de chacun, nous étions prêts à profiter du soleil de l’après-midi.
Après une rapide pause déjeuner, 9 groupes sont partis du foyer, bien encadrés afin de mettre en pratique les conseils sur la conduite en groupe, quelques rappels sur les trajectoires de sécurité, et surtout apprécier les quelques 120km de balade.
Au programme des virages, des paysages sympathiques, des demi-tours, des saluts motard en croisant les camarades des autres groupes, et des stagiaires qui semblent apprécier tout cela !
Quelques pauses de débrief pour récolter les impressions et les questions, proposer quelques conseils sur la position, réorganiser les groupes.
Après quasiment 3h de roulage et pour ceux qui le pouvaient, la journée s’est terminée au foyer de l’Aubinière, pour les derniers échanges avant que chacun reprenne sa route.
Rendez-vous a été donné aux stagiaires au foyer de l’Aubinière , Rue de la Cadoire à Ste Luce sur Loire à 13h30 pour le 3ème CPM de la saison.
49 participants ont pu apprécier les cours théoriques présentés par 4 de nos encadrants sur :
Le freinage :
La théorie : distance d’arrêt, distance parcourue pendant le temps de réaction, distance de freinage, etc…
La pratique du freinage : comment obtenir un bon freinage, les différents types d’assistance au freinage, répartition freinage avant et arrière, réglage des commandes.
La maniabilité
Des rappels sur la position de la moto, le regard, l’allure et la trajectoire, l’anticipation du passage de la roue arrière lors des virages, l’importance d’être en motricité lors des manœuvres,…
Qui dit théorie, dit pratique…
Aussi à l’issue de ces 2 cours, vers 14H30, 8 groupes ont été formés (49 stagiaires encadrés par un ouvreur et un fermeur) pour aller de nouveau au parking de la Beaujoire où 2×4 ateliers avaient été installés pour l’après-midi :
Le slalom lent avec un demi-tour et un passage sur une planche (ou entre les plots pour le groupe B)
Le Slalom
La planche
L’escargot, pour travailler le regard dans la manœuvre à allure réduite
L’escargot
Et différents types de freinage
Le freinage de précision
Le freinage d’urgence
Pendant 2 heures, chacun des groupes a pu appréhender les différents ateliers sous les conseils des moniteurs et aide moniteurs sous un beau soleil automnal.
Lors du débriefing de fin d’après-midi, autant les encadrants que les stagiaires étaient ravis. On a pu constater une bonne progression de ces derniers sur les différents ateliers.
Merci à tous les participants, et à bientôt pour le prochain CPM, le 7 novembre, ÉQUIPEMENT – CONDUITE EN GROUPE VIRAGES (qui remplace le TOUT TERRAIN initialement prévu)
Ce samedi 17 octobre s’est tenue après le CPM mania/freinage l’assemblée générale de l’association, dans la salle Rénée Loscq à Sainte-Luce-Sur-Loire.
Les adhérentes et adhérents ont assisté à une présentation de l’association et des différentes commissions. Ils ont, également, approuvé le bilan moral ainsi que le bilan financier de la saison 2020/21.
Jean-Paul Brevet a été réélu président à l’unanimité pour la nouvelle saison. Deux administrateurs ont été réélus et trois nouvelles personnes nouvellement élues viennent renforcer l’équipe et apporter leur aide dans les différentes activités de la CASIM. 😀
Le Conseil d’administration 2021/2022 au complet
Le CA qui s’est tenue dans la foulée, a procédé à l’élection du bureau et nommé les responsables des différentes commissions.
L’assemblée générale s’est terminée par le petit verre de l’amitié.
Si le beau temps n’était pas vraiment au rendez-vous ce samedi, 32 stagiaires n’ayant pas (trop) peur de l’eau ont rejoint 16 encadrants et encadrantes pour ce deuxième Cours de Perfectionnement Moto ayant pour thème la conduite en groupe et la trajectoire de sécurité.
Le rendez-vous est donné au foyer de l’Aubinière à Sainte Luce sur Loire, une belle salle permettant de commencer la journée par le cours théorique présenté par un moniteur nouvellement diplômé, Freddy accompagné d’une aide-monitrice, Florence.
Le programme commence avec un rappel bienvenu sur l’équilibre de la moto et l’effet gyroscopique. Puis on enchaine sur les virages et la trajectoire de sécurité recommandée par la Casim depuis maintenant de nombreuses années, et maintenant au programme du permis moto. On note donc les quatre phases : Entrée, Découverte, Sollicitation et Reprise de stabilité, en se positionnant de manière à avoir une visibilité maximale et une bonne adhérence.
Après une petite pause, les « profs » parleront des consignes sur la conduite en groupe, afin entre autres de préparer la suite de la journée tout en sécurité :
Petits groupes (8 motos maximums) encadrés par un ouvreur et un fermeur
Chacun sa place, dépassement interdit,
L’ouvreur se positionne à gauche sur sa voie, les autres se positionnent en décalé
Respect des distances de sécurité, ….
Conduite en groupe
Les groupes sont ensuite formés et le départ est donné vers 11h et quart. Une petite pluie commence à tomber, Météo France annonçant des plus gros grains en début d’après-midi, stagiaires et moniteurs vérifient leurs applis météo toutes les 40 secondes en moyenne.
Tout le monde enfile ses vêtements de pluie et on peut partir mettre en pratique le cours du matin, en allant vers le coin pique-nique habituel à Barbechat, tout en mettant en pratique les conseils de la matinée.
La météo se dégradant, la pause est quelque peu écourtée pour permettre à chacun de rentrer avant le déluge qui s’annonce. Les groupes repartent à 14h vers la suite de leur trajet qu’ils ont défini, au vu des conditions météo, entre eux : Chefs de groupe et stagiaires, sur des routes sinueuses (mais un peu plus venteuses) de l’est de la Loire-Atlantique permettant de perfectionner la conduite en groupe et, en suivant bien l’ouvreur, la trajectoire de sécurité.
15h30/16h00, tous les groupes étaient rentrés au Foyer ou certains ont pu se réchauffer avec un petit café, avant de reprendre la route pour rentrer chez eux.
Grace aux conditions météorologiques, tous ont pu tester la résistance des vêtements de pluie, la stabilité de la moto sous la pluie et les rafales de vents et l’importance des distances de sécurité.
Après les inscriptions, voici le 1er Cours de Perfectionnement Moto de l’année, à savoir le traditionnel CPM Maniabilité sur le parking de la Beaujoire, accompagné d’une petite balade.
Rendez-vous est donné à 13h45 aux stagiaires !
Les encadrants, moniteurs et aide-moniteurs sont, bien sûr, présents pour faire connaissance avec les nouveaux adhérents, retrouver les casimirs et casimirettes de l’année passée et prendre les dernières inscriptions. Même le beau temps est au rendez-vous !
Au total, environ 80 motards et motardes de tous les niveaux sont venus s’entraîner à mieux maitriser leur véhicule sur un terrain sécurisé et réservé cet après-midi pour nos activités.
La Casim à la Beaujoire
Les moniteurs ont proposé plusieurs ateliers :
Présentation de l’atelier et des règles de sécurité
Le traditionnel slalom à allure “normale” et allure lente, le parcours finissant sur la fameuse planche Casim
Le déplacement de la moto sans moteur, pour mettre en évidence l’équilibre de la moto, faire travailler le béquillage/dé-béquillage et les déplacements sur lieu clos (votre garage, par exemple)
Travail sur l’équilibre de la moto
Le “Huit” pour savoir tourner, faire demi-tour dans un petit espace
Une nouveauté venue tout droit de la Casim78 (Merci Patrick), “l’ellipse”, un exercice permettant de travailler les virages à basse vitesse, le regard et la concentration (pour ne pas se tromper de porte😁)
L’ellipse
Les sauts de puce : une suite de (petite) accélération et d’arrêt, si possible sans mettre pied à terre, pour travailler l’équilibre et la gestion du point de patinage
Ce fut un grand moment d’échange pour tous ceux présents, stagiaires, encadrants, jeunes et moins jeunes.
Quelques nouvelles et nouveaux stagiaires de l’année
Rendez-vous pour le prochain CPM : virages / conduite en groupe, CPM très attendu de tous !
Nous souhaitons la bienvenue à tous les Casimirs venus se (ré)inscrire pour la saison 2021/2022 ce week-end à Orvault et à Sainte-Luce. Ça faisait plaisir de voir toutes ces nouvelles têtes prêtes à s’investir pour rouler de façon sécurisée.
Comme nous vous l’avons dit, le calendrier est disponible ici, vous pouvez l’importer sur votre propre agenda, il sera mis à jour au fur et à mesure de l’année. Le premier CPM est prévu le samedi 18 septembre, avec un lieu de rendez-vous restant à définir.
Comme d’habitude, les adhérents recevront par e-mail un lien d’inscription quelques jours avant. Surveillez vos boites mails, (et si nécessaire le dossier spam). Une annonce sera également mise dans le forum (à ce sujet, n’hésitez pas à vous y inscrire, ne serait-ce si vous avez des questions sur les activités, ou pour échanger sur la Casim). Si jamais, en tant que nouvel adhérent, vous ne voyez rien venir, il y a peut-être eu une erreur dans votre adresse mail, alors n’hésitez pas à nous contacter (contact@casim44.fr) afin que l’on corrige vos coordonnées.
Par ailleurs, les inscriptions restent ouvertes, vous pouvez envoyer votre bulletin a l’adresse contact ou par courrier (disponible sur le bulletin).
Après les passages des Visas, 4 candidats et candidates de la Casim 44, et un candidat de la C49 ont passé ce samedi 26 juin leur CAMABC, et ont tous validé, avec brio, leur certificat en tant que Moniteur Animateur de la CASIM.
Bravo à Lucie (Majore de promotion), Marieke, Eric, Fabrice et Freddy pour cette belle réussite !
