Préparation au Voyage et Rallye d’orientation

Posted on 17 mars 2025 by amandine

Les stagiaires de la CASIM se sont réunis au foyer de l’Aubinière à Sainte-Luce-sur-Loire pour suivre un CPM (Cours de Perfectionnement Moto) portant sur la préparation au voyage et une initiation au rallye d’orientation.

Préparation au Voyage

Ce cours est animé par Charles et Corentin, ils ont partagé leurs expériences mais aussi leurs astuces pour se préparer au mieux à un road trip à moto. C’était également l’occasion pour les casimirs d’échanger et de partager leurs propres expériences du voyage.

Les équipements à prendre en voyage seront à adapter en fonction du type de voyage, de la destination, également selon le type de moto et de la capacité d’emport des bagages.

Voilà un petit résumé des nombreux conseils donnés ce matin, pour vous aider à préparer votre prochain road trip :

MATERIELS :

Trousse à outils et paire de gants nitrile (réparations, graissage de la chaine…)

Booster (pour recharger la batterie en cas de panne)

Couvercle en métal type pot de confiture (idéal pour poser sa moto sur un sol meuble)

Ruban adhésif

Colliers de serrage (pour tenir des câbles ensemble, maintenir une durite)

Consommables utiles : dégrippant, levier de frein ou d’embrayage, ampoules, sélecteur de vitesse, chambre à air

Batterie externe / Lampe torche/ Couteau suisse / Support téléphone

Antivol / Cadenas pour les valises

Anti-pluie / nettoyant pour la visière

Sangles

Trousse de secours (anti-douleur, désinfectant, pansement, antimoustique, gant nitrile, ciseau, pince à écharde, bande, sparadrap et tampon compressif…)

LES PAPIERS :

Papiers d’identité (passeport / carte identité / Permis de conduire) > une photo sur le téléphone est utile

Papier de la voiture : Carte verte de l’assurance (plus nécessaire en France, mais toujours obligatoire à l’étranger) et carte grise du véhicule

La carte européenne d’assurance maladie (CEAM) (permet de bénéficier des soins d’un pays de l’Union européenne autre que le sien)

EQUIPEMENT DU MOTARD (ou de la Motarde) :

Vêtement de pluie (veste, pantalon, sur bottes)

Sous-vêtements thermiques

Protection auditive (le bruit fatigue, cela permet un confort sur la route)

Visière solaire ou lunettes de soleil

CHARGEMENT :

Il existe différents types de bagages quelque soit le modèle de moto. Les équipementiers proposent de nombreuses solutions, des valises rigides, semi-rigides, des sacoches de selle ou de réservoir.

CPM - Préparation aux voyages - Orientation du 11 février 2023 — Exemple de chargement

Quelque que soit le bagage choisit, il faut respecter quelques règles de chargement :

Disposer les éléments lourds en fond et vers l’avant, pour abaisser le centre de gravité

Disposer les éléments dont vous aurez besoin assez régulièrement de façon que ce soit accessible (ex : gourde d’eau, la collation)

Répartir le poids de façon équilibré de chaque côté de la moto

Ne pas dépasser la charge utile de la moto et des bagages/supports

Vérifier que chaque bagage soit correctement fixé et fermé

Régler les suspensions, phare en fonction de la charge

Rallye d’orientation

L’après-midi un rallye d’orientation est organisé. Seul(e) pour les expérimenté(e)s ou en binôme pour les débutants, le but est de suivre un itinéraire préparé par les moniteurs sans l’aide du GPS. Nous avons un bref rappel des usages d’un roadbook. La lecture de celui-ci est basée sur le sens des symboles, l’utilisation du compteur et quelques indications particulières.

Pour le départ, les groupes de binôme se forment, les roadbooks sont scotchés sur les motos, sacoche de réservoir ou encore sur le dos du conducteur lorsque l’on a un(e) passager(e). Un relevé de compteur est fait avant de partir car la performance est évaluée sur la distance parcourue qui doit correspondre au tracé exact.

En milieu de balade, une pause goûter est organisée avec un panorama sur les vignes. Les casimirs arrivent au fil de l’eau à ce rendez-vous. Les moniteurs vérifient que tout le monde est passé par le checkpoint et que personne n’est perdu.

Les stagiaires sont de retour au foyer pour comparer les compteurs et vérifier les éventuelles erreurs de parcours, de discuter avec les copain(e)s casimirs et d’échanger avec les moniteurs.

Encore une belle après-midi à moto !

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CPM Trajectoire de Sécurité – Code – Équilibre

Posted on 5 février 2025 by corenting

La CASIM a invité à Bouguenais en ce dimanche pluvieux et venteux (!) ses adhérentes et adhérents pour trois CPM.

Le matin avait eu lieu la seconde édition du CPM « Préparation à la trajectoire sécurité” sur circuit, où a été présentée l’organisation, les règles de sécurité à tenir ainsi que les drapeaux nécessaires aux postes de Commissaires de piste et animé par Maxime et Stéphane.

Le déjeuner a été pris à l’abri, en attendant les autres stagiaires venus pour les CPM de l’après-midi. Beaucoup sont d’ailleurs passés par le bac pour éviter le pont de Cheviré pendant la tempête.

Moniteur se demandant si on commence par le CPM équilibre sous la pluie : j’y vais, j’y vais pas !

CPM Code

L’après-midi commence par le CPM « Code de la route » avec une présentation des chiffres d’accidentalité concernant les motards et les deux-roues motorisés. On remarque par exemple que la mortalité augmente largement l’été, période la plus propice à l’utilisation des motos.

Les chiffres présentés proviennent du rapport 2023 de la sécurité routière : www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere

Nos animatrices, Emilie & Margaux (qui savent de quoi elles parlent puisqu’elles travaillent en auto-école) évoqueront ensuite des nouveautés du code de la route, par exemple des voies de covoiturage, ou plus récemment la vignette Crit’Air maintenant obligatoire à l’intérieur du périphérique Nantais (en semaine et aux heures de pointe).

Pour les motos, on évoque également la circulation inter-file qui, après une phase d’expérimentation, est devenue toute récemment (11 janvier 2025) généralisée entre les deux voies les plus à gauche, avec néanmoins quelques règles à suivre.

Une nouvelle raison de se rendre bien visible, donc.

La séance continuera avec quelques subtilités du code de la route, avant de passer par un petit quizz afin de rappeler de vieux souvenirs.

CPM Équilibre

La pluie ayant fait une petite pause, l’après-midi se poursuit par les ateliers d’équilibre à l’extérieur.

Jean-Marc et son équipe proposent 3 ateliers :

D’abord un atelier « sans moteur », avec deux exercices : béquillage /dé-béquillage et de poussée de moto sans moteur.

Ensuite, l’atelier de dextérité, où il s’agit d’évoluer sur une piste à allure lente en ramassant un cône et le déposant à un autre endroit.

Et enfin, le grand manège d’équilibre, où les motards et motardes font le tour du plateau en réalisant différentes figures. On commence gentiment en se mettant debout sur la moto, en passant sous une barre mais pas en même temps, bien entendu ; puis avec un peu d’assurance, la conduite en amazone ou en planche sur la selle. L’exercice permet à tout le monde de vérifier l’équilibre naturel de sa moto et de prendre confiance en soi et en sa machine.

Bravo à toutes et tous pour avoir bravé le vent et la pluie pour nous rejoindre pour cette belle journée d’apprentissage.

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CPM Virage – Conduite en groupe

Posted on 13 octobre 2024 by corenting

Une semaine après le premier rendez-vous, la CASIM a proposé à ces stagiaires le CPM (Cours de Perfectionnement Moto) Virages sur routes ouvertes et Conduite en Groupe.

Le CPM a été découpé en deux sessions, samedi et dimanche après-midi, avec un format similaire : une présentation en salle des principaux sujets, suivi de départ en petit groupes pour la fin de l’après-midi. Une petite nouveauté : en raison des travaux autour du Foyer, le parking a dû être décalé dans une autre rue.
Mais le Foyer lui était bien là :

Conduite en Groupe

Un motard est en groupe à partir de deux motos, et conduire en groupe implique quelques règles pour assurer la sécurité de tous, autant au sein du groupe qu’ailleurs.
Afin de permettre une conduite dynamique et efficace, nous conseillons de limiter les groupes de 7, huit au maximum, motos avec deux rôles bien définis :

L’ouvreur, qui montre le chemin et impose le rythme,

Et le fermeur qui assure la sécurité, et dans le cadre des CPM, regarde si les règles sont bien suivies.

Dans le reste du groupe, on met juste derrière l’ouvreur la moto (ou le pilote) la moins rapide, afin d’éviter un effet accordéon trop important pour les derniers, et permettre à l’ouvreur de bien assurer sa vitesse.

Les pilotes se suivent en décaler, tout en gardant un écart de deux secondes avec la moto devant (celle en décalé donc, pas celle droit devant )

Virages et trajectoire

Et quand justement on quitte enfin la ligne droite, les motards sont priés de changer de position sur la chaussée pour appliquer la fameuse trajectoire de sécurité.

Cette trajectoire se décompose toujours en 4 parties

Entrée du virage, ou on se positionne à l’extérieur

Découverte, où on reste à l’extérieur (dans sa demi-voie), en vitesse stabilisé

Sollicitation, qui commence au moment où on voit la sortie, avec un contre braquage pour pencher un peu plus la moto et

Reprise de stabilité, avec un petit coup d’accélérateur pour se positionner dans la position naturelle (en décalé donc dans le cadre d’une conduite en groupe).

Après la présentation des différentes techniques et des règles de sécurité, les Casimirs partent donc en petit groupe guidés par leurs moniteurs et monitrices. Il y a là deux écoles : certains vont faire une petite balade (avec tous de même des pauses pédagogiques), sur les routes bien connues (ou en suivant Calimoto ou autres applications indiquant les routes sinueuses). Les autres préfèrent rester sur un “spot” présentant quelques virages afin de permettre des allez retour en demi-groupe : cela permet à l’encadrant de suivre un ou deux stagiaires pour bien expliquer et montrer els techniques à mettre en œuvres.

Dans tous les cas, les virages des bords de Loire prêt de Champtoceaux sont toujours très populaires

Malgré les différences météorologiques entre les deux séances, tout le monde a pu profiter de ces journées et apprendre les bonnes techniques, en attendant peut-être une mise en pratique pour la balade du 20 octobre