Chaude ambiance ce dimanche matin, 27 avril 2025 au Centre des Permis de Conduire !
C’est jour d’examen pour les 9 candidats en lice pour le CAMABC (Certificat d’Aptitude de Moniteur Animateur Bénévole de la Casim)en cette belle journée ensoleillée.
Pour l’occasion, la CASIM 44 accueille 3 autres régions :
La Dordogne représentée par la CASIM 24 ;
La capitale bretonne représentée par la CASIM 35 ;
La capitale française représentée par la CASIM 78 ;
La douceur angevine, régionale de l’étape, représentée par la CASIM 49.
Le programme est chargé alors pas de perte de temps, le président du jury, Ghislain, sonne le début des épreuves à 9h45 :
Les 10 candidats devront performés dans différentes épreuves :
Module 1 : Questionnaire de culture générale sur la moto et son environnement
Module 2 : Maîtrise personnelle de la moto à différente allure
Module 3 : 2 épreuves de pédagogie pour lesquelles le candidat tire au sort 1 sujet à travailler : avec 3 stagiaires cobayes pour l’épreuve en salle et avec 1 stagiaire cobaye pour l’épreuve en extérieur.
Au terme de cette intense journée, les résultats tombent :
8 candidats sur 9 ont obtenu le certificat tant attendu :
1 candidat devra attendre l’année prochaine pour valider son diplôme avec le passage de l’épreuve de Maîtrise personnelle
Bravo aux nouveaux moniteurs qui après 4 mois d’ entrainement et de révision acharnés rejoignent les rangs des moniteurs permettant ainsi de maintenir notre belle association en activité.
De gauche à droite : Gilles (C49) Michel (C35) Mathilde (C78) Hugues (C35) Nicolas (C49) Paul (C44) Charles (C44) Alain (C24) Absent sur la photo car déjà reparti vers la Dordogne.
Manque sur cette belle photo, Sylvain (C35) qui a obtenu son CAMABC le dimanche suivant avec la CASIM 77 ET Geronimo (C44) ayant passé la moitié des épreuves (la suite, l’année prochaine !).
Les stagiaires de la CASIM se sont réunis au foyer de l’Aubinière à Sainte-Luce-sur-Loire pour suivre un CPM (Cours de Perfectionnement Moto) portant sur la préparation au voyage et une initiation au rallye d’orientation.
Préparation au Voyage
Ce cours est animé par Charles et Corentin, ils ont partagé leurs expériences mais aussi leurs astuces pour se préparer au mieux à un road trip à moto. C’était également l’occasion pour les casimirs d’échanger et de partager leurs propres expériences du voyage.
Les équipements à prendre en voyage seront à adapter en fonction du type de voyage, de la destination, également selon le type de moto et de la capacité d’emport des bagages.
Voilà un petit résumé des nombreux conseils donnés ce matin, pour vous aider à préparer votre prochain road trip :
MATERIELS :
Trousse à outils et paire de gants nitrile (réparations, graissage de la chaine…)
Booster (pour recharger la batterie en cas de panne)
Couvercle en métal type pot de confiture (idéal pour poser sa moto sur un sol meuble)
Ruban adhésif
Colliers de serrage (pour tenir des câbles ensemble, maintenir une durite)
Consommables utiles : dégrippant, levier de frein ou d’embrayage, ampoules, sélecteur de vitesse, chambre à air
Batterie externe / Lampe torche/ Couteau suisse / Support téléphone
Antivol / Cadenas pour les valises
Anti-pluie / nettoyant pour la visière
Sangles
Trousse de secours (anti-douleur, désinfectant, pansement, antimoustique, gant nitrile, ciseau, pince à écharde, bande, sparadrap et tampon compressif…)
LES PAPIERS :
Papiers d’identité (passeport / carte identité / Permis de conduire) > une photo sur le téléphone est utile
Papier de la moto : Carte verte de l’assurance (plus nécessaire en France, mais toujours obligatoire à l’étranger) et carte grise du véhicule
La carte européenne d’assurance maladie (CEAM) (permet de bénéficier des soins d’un pays de l’Union européenne autre que le sien)
EQUIPEMENT DU MOTARD (ou de la Motarde) :
Vêtement de pluie (veste, pantalon, sur bottes)
Sous-vêtements thermiques
Protection auditive (le bruit fatigue, cela permet un confort sur la route)
Visière solaire ou lunettes de soleil
CHARGEMENT :
Il existe différents types de bagages quelque soit le modèle de moto. Les équipementiers proposent de nombreuses solutions, des valises rigides, semi-rigides, des sacoches de selle ou de réservoir.
Exemple de chargement
Quelque que soit le bagage choisit, il faut respecter quelques règles de chargement :
Disposer les éléments lourds en fond et vers l’avant, pour abaisser le centre de gravité
Disposer les éléments dont vous aurez besoin assez régulièrement de façon que ce soit accessible (ex : gourde d’eau, la collation)
Répartir le poids de façon équilibré de chaque côté de la moto
Ne pas dépasser la charge utile de la moto et des bagages/supports
Vérifier que chaque bagage soit correctement fixé et fermé
Régler les suspensions, phare en fonction de la charge
Rallye d’orientation
L’après-midi un rallye d’orientation est organisé. Seul(e) pour les expérimenté(e)s ou en binôme pour les débutants, le but est de suivre un itinéraire préparé par les moniteurs sans l’aide du GPS. Nous avons un bref rappel des usages d’un roadbook. La lecture de celui-ci est basée sur le sens des symboles, l’utilisation du compteur et quelques indications particulières.
Pour le départ, les groupes de binôme se forment, les roadbooks sont scotchés sur les motos, sacoche de réservoir ou encore sur le dos du conducteur lorsque l’on a un(e) passager(e). Un relevé de compteur est fait avant de partir car la performance est évaluée sur la distance parcourue qui doit correspondre au tracé exact.
En milieu de balade, une pause goûter est organisée avec un panorama sur les vignes. Les casimirs arrivent au fil de l’eau à ce rendez-vous. Les moniteurs vérifient que tout le monde est passé par le checkpoint et que personne n’est perdu.
Les stagiaires sont de retour au foyer pour comparer les compteurs et vérifier les éventuelles erreurs de parcours, de discuter avec les copain(e)s casimirs et d’échanger avec les moniteurs.
Le dimanche 17 novembre était la reprise des CPM après presque 3 semaines de pause.
9H, arrivée des encadrants, mise en place des différents ateliers et présentation de la journée sur un tableau résumant les exercices proposés aux stagiaires.
10H, arrivée des stagiaires, traditionnel émargement et mise en place des groupes préparés par l’équipe organisatrice.
Les différents exercices proposés sont :
Le huit :
Cet exercice consiste à travailler l’allure lente avec sa moto en tournant autour de 2 plots pour former un huit. Cela permet de travailler le placement du regard afin de mieux anticiper la trajectoire puis gérer le point de patinage de sa moto.
Le sans moteur :
Cet atelier permet de manipuler sa moto sans l’aide du moteur. Cela permet d’appréhender le point d’équilibre de sa moto. Il est également utile pour apprendre à sortir sa moto de son garage plus facilement ou encore à la garer sur une place de parking avec moins de difficultés.
Le slalom lent avec planche :
Le slalom permet d’apprendre à positionner son regard et de maîtriser la moto à faible vitesse.
La planche est un exercice qui permet de maîtriser l’équilibre de sa moto et de pouvoir guider sa moto sur une trajectoire étroite (utile en cas d’obstacle sur la route).
Le freinage appuyé :
Cet atelier consiste à rouler à allure modérée pour ensuite freiner de façon appuyée dans une zone délimitée par des plots. Cet exercice permet de travailler un freinage maîtrisé et précis.
Après avoir travaillé sur ces 4 exercices toute la matinée et en début d’après-midi, les stagiaires ont pu profiter de l’organisation d’une session de conduite en groupe. Les encadrants organisateurs de ce CPM ont rassemblé l’ensemble des participants et nommé les encadrants et stagiaires des différents groupes.
La fin de cette journée s’est clôturée autour d’un verre de l’amitié afin d’échanger et de partager les ressentis des Casimirs.
