Lors de ce CPM (Cours de Perfectionnement Moto), nous avons balayé tout l’éventail des équipements que l’on peut aujourd’hui trouver, à la fois pour le pilote, le passager, mais aussi pour la moto. 

Il est important de rappeler qu’en moto, le premier point important est d’être vu par les autres usagers de la route. 

L’autre point important à ne pas négliger est la qualité de l’équipement que l’on a choisi car il reste la seule protection du motard. 

Avoir un matériel adapté et sécurisant peut coûter cher, mais s’il est convenablement entretenu, il pourra durer dans le temps. 

1) Le casque : équipement obligatoire dans le code de la route  

Il est personnel et à la bonne taille, doit être homologué, ne pas avoir subi d’impact important (le remplacer le cas échéant), avec ses stickers réfléchissants (plusieurs couleurs possibles). 

Il existe 3 types de casque : Intégral, jet, modulable. 

Chacun possède ses avantages mais la protection doit rester le critère important lors du choix et comme le rappelle le test Sharp initié par le ministère des transports du Royaume Uni (https://sharp.dft.gov.uk/), il est bon de savoir que celui-ci n’est pas proportionnel au prix du casque.  

Le casque peut aussi être nettoyé s’il possède des mousses amovibles. L’utilisation d’une cagoule peut aider à garder le casque propre plus longtemps. Quant à sa visière, elle doit être propre autant que possible afin de ne pas dégrader le champ de vision du motard. La buée peut également constituer un risque, s’équiper d’une visière avec Pinlock est une très bonne solution pour garder une bonne visibilité même complètement fermée par temps de pluie. 

Certains sprays antibuée peuvent aussi améliorer la situation si le casque ne possède pas de ce système. Attention au stockage du casque pour éviter son vieillissement, même s’ils sont parfois vendus pour 5 ans, leur durée de vie peut être plus ou moins longue selon l’utilisation et l’entretien. 

/!\ Important :   

• Conduire avec un casque non attaché est non seulement risqué mais équivaut à conduire sans casque en cas de contrôle (Soit 3 points de permis en moins et une amende de 135 €),  
• Certains casques modulables sont homologués pour conduire en position intégrale seule : en l’absence de la double homologation, conduire avec un tel casque avec la mentonnière relevée est répréhensible et équivaut à rouler sans casque. Bien vérifier le niveau d’homologation sur l’étiquette du casque. 

2) Les gants : équipement obligatoire dans le code de la route  

Comme pour le casque, ils doivent être homologués CE. Pour le confort, différents matériaux existent en fonction des goûts et des saisons, ils peuvent également être chauffants et connectés. 

Le non-port de gants certifiés sera sanctionné d’une amende de troisième classe (68 euros minorée à 45 euros en cas de paiement dans les 15 jours, ce qui est le prix d’une paire de gants certifiés) pour le conducteur et le passager, auquel s’ajoute pour le pilote un retrait d’un point sur le permis de conduire. 

3) Blouson/pantalon 

Le choix d’un blouson ou d’un pantalon doit être effectué en fonction de l’utilisation de chacun (le choix est large ainsi que les différents matériaux). Des renforts aux épaules/coudes/genoux sont généralement inclus. La protection dorsale, intégrée ou non, est fortement recommandée. A cela peuvent être ajoutés des airbags intégrés ou non, et des sur-vêtements de pluie. 

4) Les bottes/chaussures  

Même si rien n’oblige d’en avoir, il est recommandé par nos moniteurs d’avoir des chaussures résistantes à l’usage, mais aussi en cas de chute. Elles peuvent être imperméables, il est préférable d’en choisir avec des protections aux malléoles et avec des semelles anti retournement. 

5) La moto  

Lors de ce CPM, nous avons vu les équipements obligatoires d’une moto, tels que le compteur de vitesse, les freins, la béquille, la plaque d’immatriculation, les clignotants homologués et les éclairages (feu de route, croisement à l’avant ; feu de position et stop à l’arrière). Dans la pratique, seul le rétroviseur gauche est obligatoire sur la moto, celui placé à droite du guidon étant toutefois conseillé. 

Petit tour également sur les équipements facultatifs tels que le GPS, la bagagerie, les phares additionnels, les poignées chauffantes… 

6) Le gilet réfléchissant obligatoire en cas d’arrêt motard 

Depuis le 1er janvier 2016, le gilet de haute visibilité, couramment appelé « gilet jaune » est obligatoire et fait partie de l’équipement réglementaire du motocycliste. 

En cas d’accident ou de panne, celui-ci doit être revêtu afin d’être plus visible et d’alerter ainsi les autres usagers de la route d’un danger potentiel. 

Sanctions : 

L’absence de gilet jaune dans le top case de la moto ou la sacoche est passible d’une amende de 1ere classe : 11 euros. L’absence du port du gilet jaune en cas d’arrêt d’urgence est passible d’une amende de 4e classe : 135 euros. 

Le gilet réfléchissant, le blouson ou le gilet airbag lorsqu’ils sont à haute visibilité, perdront de leur couleur s’ils sont régulièrement utilisés. Ils peuvent être lavés afin de garder leurs capacités de visibilité.  

Ce dimanche 4 décembre fut une longue et enrichissante journée pour les casimirs : en effet, suite au déplacement du CPM tout terrain (sur justement un beau terrain, mais peu propice au cours théorique), le CPM équipement a été ajouté aux CPM code et équilibre effectué ce jour à Bouguenais. 

L’accueil est donné à 10h et le cours proprement dit commence peu après, les stagiaires étant accueillis par Annabelle et Florence devant une belle collection d’équipements motards. L’objectif est de présenter un panorama complet des différentes protections possibles pour réduire au maximum les risques en cas d’accident, ainsi que les normes de ces différents équipements et leurs évolutions. 

Les Normes 

Une norme est un ensemble de règles techniques (sur les performances, les dimensions, les méthodes de test…) permettant de s’assurer qu’un produit répond à un besoin (sécurité et confort) de façon harmonisée. 

Elles sont européennes, obligeant les fabricants à proposer des produits assurant une qualité pour tous. 

Pour les équipements de protection individuelle (EPI), elles incluent des tests de résistance aux différents risques encourus par les motards : résistance à l’abrasion, aux coupures et aux chocs. Chaque type d’équipement possède donc “sa” norme. 

Quelques évolutions ont été présentées au cours de ce CPM :  

• La nouvelle norme ECE22-06 concernant les casques avec un renforcement des tests : augmentation du nombre de points soumis aux tests d’impact et diversification des vitesses auxquelles ceux-ci sont effectués ; test de résistance à la pénétration sur l’écran. 
• La norme EN17092 concernant les blousons et pantalons avec pour principal objet la cohérence des protections selon les zones concernées et un nouveau marquage comportant des lettres => 5 niveaux C, B, A, AA et AAA. 

Ce marquage permet de s’assurer rapidement de la résistance à l’abrasion et au choc assurés par l’équipement : ce qu’il faut retenir surtout, c’est plus il y a de A, mieux c’est ! 

Les différents EPI 

Les animatrices parleront des différents équipements possibles 

Le Casque 

Le principal équipement, symbole du motard et bien mis avant sur le beau logo de notre association (Casky de son petit nom). Il est disponible et homologable en différentes versions : Intégral, Jet et modulable. La CASIM déconseille le jet. 

Si tous les casques moto vendus sur le marché sont certifiés par les fabricants comme respectant la norme ECE22-06 (ou ECE22-05 jusqu’en 2023), certains peuvent néanmoins offrir plus de protection que d’autres. Sur ce point, 2 programmes sont mis en avant par Annabelle afin de vérifier son prochain achat, les programmes de “crash test” Certimoov (www.certimoov.com) de l’université de Strasbourg en partenariat avec des assureurs, et le très complet (mais évidemment en anglais) programme Sharp (sharp.dft.gov.uk) du gouvernement britannique. 

D’autre critères importants sont néanmoins à prendre en compte :  

• Le confort de manière générale, notamment son poids, qui dépendra des matériaux utilisés, 
• La protection contre le bruit en particulier, 
• La visibilité, en particulier pour le contrôle des angles mort : c’est pourquoi il est important de l’essayer avec son blouson habituel, 
• L’écran et accessoire (écran pinlock antibuée, écran solaire…).  

On notera de façon anecdotique l’existence et peut être de l’arrivée prochaine de casque avec d’airbag incorporés, afin de mieux protéger le cou en cas de choc.  

Le Blouson et ses protections 

L’autre symbole du motard, il doit vous protéger en cas de chocs mais aussi des intempéries et du froid.  

En plus de leur protection, dont le niveau sera indiqué par l’étiquette, le choix se portera sur le confort et son style, en sachant que même avec une doublure amovible, il sera difficile de porter le même en toute saison. 

Il faut l’accompagner d’une protection dorsale : celles s’insérant dans le blouson sont plus pratique, mais protégeront moins la colonne vertébrale qu’une dorsale séparée. 

En dessous 

Les pantalons ne doivent pas être négligés. Eux aussi disponibles en de nombreuse matières et styles (Cuir, textiles techniques ou encore jean renforcé avec une doublure anti abrasion), ils doivent également être équipés de protections au niveau des hanches et des genoux. 

Les bottes ou bottines motos doivent protéger les pieds, les chevilles et les mollets, et avoir des semelles anti retournement. Là encore, attention à leur étanchéité, et n’oubliez pas de les fermer correctement, sans laisser de lacets prêts à se coincer dans les commandes de pieds. 

Les gants 

Obligatoire, ils doivent être renforcés au niveau des articulations, les paumes et pourvus d’une attache résistante. 

Et le reste 

Les airbags moto bien sûr, maintenant largement présents, les équipements de protection contre les intempéries, les éléments de visibilité, les équipements spécifiques aux enfants, les protections auditives, les applications mobiles de détection d’accident… 
On l’aura compris : le champ est très vaste et cette matinée en aura donné un bon aperçu.