CPM Virage et conduite en groupe

Les stagiaires et les encadrant(e)s de la CASIM 44 se sont retrouvé(e)s le samedi 08 avril 2023 pour une journée consacrée à la conduite en groupe et à la mise en œuvre de la trajectoire de sécurité.  

Après un court briefing les stagiaires sont répartis en plusieurs équipes avec trois encadrant(e)s par groupe. 

Tout le monde prend la route sur un circuit d’une centaine de kilomètres pour appliquer les règles de conduite en groupe et appliquer la trajectoire de sécurité. 

 La conduite en groupe  

Les règles qui régissent le déplacement en groupe à la CASIM :  

  • On fait le plein avant d’arriver à l’heure au rendez-vous pour le départ.   
  • Un ouvreur et un fermeur (pilotes confirmés) encadrent le groupe  
  • Le groupe est constitué de 8 motos maximum  
  • La moto la moins puissante (ou le pilote le moins expérimenté) est placée derrière l’ouvreur pour donner l’allure  
  • Une distance de sécurité entre les motos correspondant à un temps de 2 secondes est préconisée  
  • Chaque pilote est “responsable” de la moto qui suit (arrêt en sécurité si on perd la moto qui suit) Il n’y a pas de dépassement entre les motos du groupe. Ne pas prendre de risque en dépassant les autres véhicules.   
  • Pour les dépassements des autres véhicules, on se rabat loin devant le véhicule dépassé afin de permettre à la moto suivante de s’intercaler.  
  • Lors d’un arrêt à un feu, ou un stop : se placer deux par deux, côte à côte et redémarrer rapidement.   
  • L’ouvreur ne s’engage que si tout le groupe peut passer (à un feu, un stop, …) ou s’il peut s’arrêter en sécurité « en visuel ». Respecter le code de la route, les limitations de vitesse.   
  • Signaler chaque changement de direction avec les clignotants, s’assurer que le suivant l’a aperçu.   
  • Signaler (avec pied, main, feux de détresse) les obstacles ou dangers (ralentisseur, boue, gravier…).   
  • Lors d’un arrêt en sécurité, décélérer en douceur (clignotant et coup d’œil rétro), prévoir la place pour le stationnement de tout le groupe.   
  • Signaler à la moto qui suit son clignotant resté allumé ou son phare éteint par une main ouverte et fermée plusieurs fois  

 La trajectoire de sécurité  

La CASIM préconise la trajectoire de sécurité qui se décompose en quatre phases : l’entrée dans le virage, la découverte, la sollicitation et la reprise de stabilité 

Entrée : se positionner à l’extérieur, ajustement vitesse et régime moteur. 

Découverte : balayer du regard la courbe, tout en restant à l’extérieur et à vitesse constante. 

Sollicitation : réaccélérer progressivement en “contrebraquant” pour revenir vers l’intérieur du virage. 

Reprise de stabilité : terminer de se repositionner à sa place sur la chaussée en adaptant sa vitesse 

Préconisation sécurité routière (décomposition simplifiée par rapport à la CASIM) :  https://www.youtube.com/watch?v=5E-ITHJPj1k

L’ensemble des participants rejoint l’Etang des tuileries pour déjeuner au bord de l’eau sous un soleil bien agréable. 

Pour reprendre la route en début d’après-midi pour la deuxième partie de ce CPM sous un beau ciel bleu. 

Pour terminer la journée autour d’un verre dans un bar de Saint Luce sur Loire 

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CPM Virages et trajectoires de sécurité

Les moniteurs et stagiaires de la CASIM44 se sont réunis samedi 11 mars à partir de 08 h 00 pour suivre le Cours de Perfectionnement Moto (CPM) “Virages et trajectoires de sécurité”.

Ce CPM a pour objectif de travailler les trajectoires en virage dans un environnement sécurisé. Il permet également de prendre confiance en poussant un peu les limites de sa moto dans les situations de virages et de freinage. 

Les participants ont été accueillis à l’extérieur de l’enceinte pour le contrôle administratif : vérification de l’inscription, du permis de conduire et de l’assurance de la moto. 

CPM Virages sur piste - contrôle administratif - 11 mars 2023

Avant de rejoindre le contrôle technique, les participants ont protégé tous les éléments pouvant se briser (feux et rétroviseurs plaque, bulle) et ont aussi masqué le compteur de vitesse avec du ruban adhésif.  

Un sticker de couleur différente est apposé sur les casques en fonction du groupe de niveau pour le roulage de l’après-midi (débutant, intermédiaire et expérimenté). Ce sticker permet aussi d’identifier le groupe d’affectation pour les ateliers du matin (A, B ou C). 

Étape suivante, les contrôleurs vérifient le bon état de l’ensemble des organes de sécurité de la moto (Pneumatiques, Freins avant et arrière, commandes, partie cycle, béquilles, coupe-circuit, échappement, masquage compteur de vitesse.) 

CPM Virages sur piste - contrôle technique - 11 mars 2023

Avant de laisser les stagiaires rejoindre le parking à l’intérieur de l’enceinte, les organisateurs contrôlent l’homologation des équipements des motards : Blouson et pantalon moto avec protection, Gants, Casque intégral, protection dorsale.  

CPM Virages sur piste - parking motos - 11 mars 2023

LE MATIN : les ateliers découverte du circuit et freinage d’urgence 

Même si l’ensemble des participants ont suivi le CPM pilote et commissaire, un briefing s’impose pour expliquer le déroulement de la journée et les règles à respecter dans l’enceinte du circuit. 

CPM Virages sur piste - Briefing- 11 mars 2023

La matinée sera consacrée aux ateliers de prise en main du circuit et à l’entrainement. Le circuit est configuré en mode « apprentissage », deux groupes évoluant sur un demi-circuit et le troisième réalise les exercices de freinage d’urgence ou d’évitement.   

CPM Virages sur piste - répartition des groupes - 11 mars 2023

L’atelier freinage d’urgence consiste à prendre de la vitesse et, au signal, déclencher un freinage d’urgence. C’est l’occasion de découvrir les réactions de sa moto lors du brutal transfert de charge vers l’avant, d’expérimenter le déclenchement de l’ABS si la moto en est équipée et de progressivement améliorer son contrôle de la moto dans cette phase critique. 

CPM Virages sur piste - Atelier freinage - 11 mars 2023

Sur les demi-circuits, les Pilotes tournent en petit groupe (au maximum 3 stagiaires, sans dépassement, avec moniteur expérimenté) de manière à acquérir la trajectoire optimale tout en augmentant progressivement sa vitesse et se familiariser avec le circuit et ses règles de conduite. 

CPM Virages sur piste - 11 mars 2023
CPM Virages sur piste - 11 mars 2023

La matinée est rythmée par les échanges entre stagiaires découvrant le circuit et moniteurs prodiguant les conseils nécessaires à un pilotage fluide et sécurisant sur cette piste.  Toutes les 45 minutes, les groupes basculent vers un nouvel atelier et tout le monde se retrouve à midi dans les paddocks pour déjeuner.

CPM Virages sur piste - Déjeuner - 11 mars 2023

L’APRÈS-MIDI : Séries par niveau 

Les pilotes sont séparés en trois groupes de niveau :  

  • Débutant, adapté à celles et ceux n’ayant jamais roulé sur circuit, ainsi que toutes les 125. 
  • Intermédiaire adapté à ceux qui ont déjà fait du circuit ou pour ceux qui ont une conduite sportive et une moto suffisamment puissante  
  • Expérimenté adapté à ceux qui sont déjà venus plusieurs fois et ont déjà roulé dans cette série 

L’après-midi est découpée en trois séries de trois sessions, une session par groupe de niveau donc neuf sessions en tout. Chaque groupe a effectué deux sessions de roulage, et une série en tant que commissaires. 

CPM Virages sur piste - Sessions de roulage - 11 mars 2023

Lien vers galerie photos session 1 “Débutants” 

Galerie Photos session 1 « Expérimentés »

Lien vers galerie photos session 2 “Débutants” 

Lien vers galerie photos session 1 “Intermédiaires” 

Lien vers galerie photos session 2 “Expérimentés” 

Lien vers Galerie photo Session 3

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CPM Préparation au voyage et orientation

Les stagiaires de la Casim 44 se sont réunis au foyer de l’Aubinière à Sainte-Luce-sur-Loire pour suivre un cours de perfectionnement ayant pour objet la préparation au voyage et une initiation au rallye Casim.  

Cette séance était animée par Lucie et Stéphane qui ont partagé leur expérience et leurs astuces personnelles. Chacun a pu enrichir la discussion en partageant ses propres expériences.  

PRÉPARATION AU VOYAGE 

En fonction du type de voyage et du type de moto, la liste des équipements à emmener devra être adaptée. Une grosse GT équipée de valise rigide a une capacité d’emport importante, mais n’a pas vocation à faire de la piste.  

Un voyage en Europe ou en Afrique n’a absolument pas les mêmes contraintes. En Europe il est envisageable de s’appuyer sur un réseau de concessionnaire et de magasins spécialisés pour parer à quelques problèmes techniques. Il n’en va pas de même en Afrique où il faudra prévoir une plus grande autonomie en pièces de rechange, de consommables, et prendre en compte les risques spécifiques à ces régions du monde. 

La liste ci-dessous devra donc être adaptée à l’environnement dans lequel vous allez évoluer :  

  • Trousse à outils et paire de gants nitrile (réparation, graissage de la chaine) 
  • Booster (en cas de décharge de la batterie) 
  • Kit de réparation de pneus ou bombe anti crevaison, 
  • Couvercle de boîte de conserve (pour la béquille latérale sur sol meuble) 
  • Consommables utiles : leviers frein/embrayage, sélecteur de vitesse, ampoules, chambres à air, etc. 
  • Des sangles (Permet de maintenir fermée une valise cassée suite à une chute, ou de tracter un ami en panne)  
  • Du ruban adhésif armé (ex : permet de réparer un carénage abimé)  
  • Des colliers de serrage Rilsan ou en inox (ex : tenir des câbles ensemble, maintenir une durite, …)  
  • Trousse de secours avec le minimum pour traiter la bobologie (anti-douleurs, désinfectant, pansements, cachets pour le mal de tête, baume du tigre, antimoustiques, etc.).  
  • Batterie externe – Lampe torche / lampe frontale – Couteau suisse  
  • Antivol « filaire » pour le casque (se libérer les mains pour les balades à pied) 
  • Porte carte – Carte IGN / Michelin – Atlas (en cas de panne GPS)

PREPARER SES PAPIERS 

  • Papiers administratifs : carte d’identité / passeport, permis de conduire, carte bancaire, carte vitale, assurance, constat (L)…  
  • Copie de vos papiers, dans votre smartphone / sur votre drive (éventuellement aussi une copie de tes RoadBook sur le drive) 
  • Si badge de télépéage, le prendre avec soi et le mettre dans une poche pour être détecté aux péages   
  • Garder avec soi un petit mémo avec les numéros de téléphone les plus importants si vous perdez tout le reste. 

S’ASSURER DE SON CONFORT 

  • Toujours emporter ses équipements de pluie : combinaison, ou ensemble veste + pantalon de pluie. Les surbottes et les sur-gants de pluie sont un plus.  
  • Prévoir des vêtements chauds, surtout si votre Road Trip passe en montagne : même en été, il peut faire froid au petit matin et le soir.  
  • Protections auditives (bouchons d’oreille). Pour plus de confort, il est possible d’en faire fabriquer à la morphologie de ses oreilles.  

LE CHARGEMENT 

CPM - Préparation aux voyages - Orientation du 11 février 2023
Exemple de chargement

Que votre moto soit conçue d’emblée pour le voyage (GT, Maxi Trail etc…) ou non, il existe de nombreuses solutions de sacoches cavalière, sac de selle, sac polochon pour transformer la plupart des motos en voyageuse. 

Quelques que soit la configuration respecter les règles suivantes : 

  • Répartir le poids de façon équilibrée entre la droite et la gauche 
  • Disposer les éléments lourds les plus bas possible (outillages, booster, tente etc…) 
  • Charger le top-case ou le sac polochon le remplaçant avec du matériel léger (Vêtements, combinaison de pluie, gant de rechange etc…) 
  • Ne pas dépasser la charge utile de sa moto et de sa bagagerie 
  • Les bagages doivent être solidement amarrés à la moto (sangles, fixations, verrouillage des valises) 
  • Assurer parfaitement les sacs souples et utiliser des écarteurs pour les sacoches (Attention au pot d’échappement !)
  • Régler suspensions, phare en fonction de la charge maximum (solo / duo + bagage) 

ORIENTATION RALLYE 

LES DISPOSITIFS D’ORIENTATION 

Après un bref rappel des différents dispositifs disponibles pour s’orienter lors de nos déplacements, Lucie et Stéphane ont fait un focus sur le RoadBook utilisé par la CASIM. 

5 miniatures : Carte Routière, Panneaux de signalisation, Boussole, GPS, RoadBook CASIM

Roadbook – Rallye CASIM 

Un rallye CASIM est une balade à moto, seul(e) ou à deux pour les débutant(e)s, sur toutes voies carrossables, guidé par des indications de direction et de distance : le roadbook 

La priorité est la sécurité, le code de la route :  la performance est évaluée via la distance que vous avez parcourue (plus vous êtes près de la distance nominale du parcours, plus vous avez été efficient). Le temps mis pour effectuer le parcours n’est pas pris en compte, inutile de rouler vite ! 

Basé sur l’utilisation du compteur, le sens des symboles, sans changement de direction tant que la distance indiquée n’est pas atteinte. Il peut y avoir des cas particuliers : données littérales (prendre direction Nantes), des unités de mesures, des angles, un cap. 

Exemple : 

RoadBook CASIM, sur la moto à gauche, et zoom à droite sur 4 cases avec des flèches

Départ du foyer de l’Aubinière 

Motards prêts à aprtir

Tout le monde a accroché le roadbook sur son réservoir, dans un porte carte dédié pour les plus prévoyants, ou à grand renfort de scotch sinon. Le départ est échelonné pour permettre à chacun de jouer le jeu. 

Vidéo d’une partie du parcours 

Pause au Panorama du moulin du Pé  

Une pause est aménagée dans un endroit pittoresque au milieu des vignes. Les Casimir(e)s arrivent petit à petit, les moniteurs font le décompte pour vérifier que personne ne manque à l’appel et offrent le goûter. 

Cette journée aura également l’occasion de faire sortir la petite dernière “Casimoto” : une petite GSX-S125 à peine sortie du rodage : 

Les stagiaires et encadrants sont ensuite rentrés au Foyer pour comparer les kilométrages et évaluer le ”jardinage”, à savoir les kilomètres passés en cherchant son chemin, voire ses camarades.   

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