Le dimanche 15 octobre 2023 s’est tenu le CPM Conduite en groupe et virages sur routes, ou en tout cas la première session, la suivante étant prévue ce samedi. 60 stagiaires étaient présents, avec environ 45 nouveaux/nouvelles.
Quel succès !!!!!….. en plus le temps était avec nous.
Première partie théorique, présentée par Corentin et Éric pour les nouveaux adhérents
« Pour les plus expérimentés deuxièmes années, le cours à l’étage a été présenté par Philippe et Stéphane ».
Pour la conduite en groupe : positionnement sur la chaussée, composition d’un groupe et rôle de l’ouvreur et fermeur
Pour les virages : trajectoire de sécurité, position du motard, position sur la chaussée, allure, regard
Une fois la partie théorique finie, les stagiaires ont été répartis en 10 groupes, dont un spécialement dédié 125, pour pratiquer sur des spots à virages préalablement sélectionnés par les encadrants
Ensuite nous sommes parties sur les routes, entouré des moniteurs groupe 125 direction la Varennes et les autres groupes de 8 où il y a des virages.
Retour vers 17h au Foyer pour un debriefing de chaque groupe après une bonne après-midi d’apprentissage de la conduite en groupe et des virages
Afin de profiter de cette longue période de beau temps, les encadrants de la CASIM 44 ont proposé aux stagiaires de mettre en pratique la conduite en groupe moto, grâce à un parcours varié et ponctué de moments d’échange et de farniente.
Le rendez-vous était donné pour les lève-tôt à 10h au foyer de l’Aubinière de Sainte-Luce-sur-Loire. Un court briefing, et l’annonce des groupes est faite. Certains sont affectés à des groupes à allure “cool”, les autres, plus à l’aise, dans des groupes à allure “normale/cool” (eh oui c’est journée farniente !).
Pas moins de 5 groupes sont donc formés, chacun avec son ouvreur et son fermeur, gardant un œil sur l’application des consignes par les stagiaires, et pourquoi pas, parfois, rattraper une brebis égarée…
Un fois les GPS en place, le tracé chargé, les pilotes équipés, l’ordre des différentes motos dans le groupe établi, les groupes s’élancent un à un, en direction de l’EST nantais. Un peu de circulation urbaine, puis les pelotons ont pu dérouler le parcours dans des successions de virages. Premier arrêt en fin de matinée dans un lieu calme (une fois les motos garées, méthode CASIM of course !), pour prendre le café en convivialité. C’est à la terrasse du Drai’no, au pied de l’église de Drain, dont nous avons pu contempler l’architecture depuis le parking, que nous avons pu profiter du soleil, de boissons chaudes ou rafraichissantes.
Merci aux généreux qui ont pensé à partager divers biscuits pour calmer ceux qui pensaient déjà à sortir leur casse-croute !
Progressivement, les groupes repartent en direction du lieu de pause. De nouveaux virages, quelques graviers à signaler à la moto qui suit, parfois même une petite simulation de panne de la part du fermeur pour vérifier que chacun surveille bien son prochain (et mettre certain en état de stress), et que seul l’ouvreur fait demi-tour pour aller aider le malchanceux. Après s’être faufilé dans les ruelles étroites et pentues de Montrevault-sur-Èvre, c’est finalement au pied du pont de Bohardy que nous avons scrupuleusement aligné nos machines avant d’aller profiter du soleil et recharger nos batteries (avec les casse-croutes).
Des tables pour certains, une pelouse bien entretenue pour d’autres.
Les différents jeux emmenés par les bonnes âmes de la CASIM n’ont malheureusement pas pu être utiles par manque de temps (planning serré, même à la cool).
Troisième départ de la journée, avec un sac à dos plus léger, mais une moto toujours autant chargée. Les aléas de GPS continuent, entre les cartes pas à jour de plus de 10 ans, les ouvreurs étourdis qui mettent leur clignotant au dernier moment et ratent presque leur intersection, et les points de passage demandant d’opérer un demi-tour pour finalement tourner à droite… l’après-midi n’est pas de tout repos. Petite pause pour attendre Philippe à l’air de la Colardiaire, se dégourdir les jambes, mais aussi pratiquer le tout terrain à moto.
Puis c’est le dernier voyage. Un rapide passage par Clisson pour admirer son célèbre château.
Pour finir la journée, Lucie nous a proposé un lieu atypique au milieu des vignes pour profiter de la fin d’après-midi à l’ombre avec des rafraichissements. Malgré l’arrivée poussiéreuse par la route en terre qui n’était pas du goût de tous, l’accueil à la Guinguette de la Huchette, perdue au milieu des vignes aux alentours de Pont Caffino, a été très chaleureux.
Un bien beau décor pour célébrer le dernier CPM de l’année avant l’importante journée des visas, mais aussi les reçus du CAMABC, et toujours la bonne ambiance bienveillante de la CASIM44, avant que chacun reprenne sa route seul ou à plusieurs mais tout en sécurité.
Les stagiaires et les encadrant(e)s de la CASIM 44 se sont retrouvé(e)s le samedi 08 avril 2023 pour une journée consacrée à la conduite en groupe et à la mise en œuvre de la trajectoire de sécurité.
Après un court briefing les stagiaires sont répartis en plusieurs équipes avec trois encadrant(e)s par groupe.
Tout le monde prend la route sur un circuit d’une centaine de kilomètres pour appliquer les règles de conduite en groupe et appliquer la trajectoire de sécurité.
La conduite en groupe
Les règles qui régissent le déplacement en groupe à la CASIM :
On fait le plein avant d’arriver à l’heure au rendez-vous pour le départ.
Un ouvreur et un fermeur (pilotes confirmés) encadrent le groupe
Le groupe est constitué de 8 motos maximum
La moto la moins puissante (ou le pilote le moins expérimenté) est placée derrière l’ouvreur pour donner l’allure
Une distance de sécurité entre les motos correspondant à un temps de 2 secondes est préconisée
Chaque pilote est “responsable” de la moto qui suit (arrêt en sécurité si on perd la moto qui suit) Il n’y a pas de dépassement entre les motos du groupe. Ne pas prendre de risque en dépassant les autres véhicules.
Pour les dépassements des autres véhicules, on se rabat loin devant le véhicule dépassé afin de permettre à la moto suivante de s’intercaler.
Lors d’un arrêt à un feu, ou un stop : se placer deux par deux, côte à côte et redémarrer rapidement.
L’ouvreur ne s’engage que si tout le groupe peut passer (à un feu, un stop, …) ou s’il peut s’arrêter en sécurité « en visuel ». Respecter le code de la route, les limitations de vitesse.
Signaler chaque changement de direction avec les clignotants, s’assurer que le suivant l’a aperçu.
Signaler (avec pied, main, feux de détresse) les obstacles ou dangers (ralentisseur, boue, gravier…).
Lors d’un arrêt en sécurité, décélérer en douceur (clignotant et coup d’œil rétro), prévoir la place pour le stationnement de tout le groupe.
Signaler à la moto qui suit son clignotant resté allumé ou son phare éteint par une main ouverte et fermée plusieurs fois
La trajectoire de sécurité
La CASIM préconise la trajectoire de sécurité qui se décompose en quatre phases : l’entrée dans le virage, la découverte, la sollicitation et la reprise de stabilité
Entrée : se positionner à l’extérieur, ajustement vitesse et régime moteur.
Découverte : balayer du regard la courbe, tout en restant à l’extérieur et à vitesse constante.
Sollicitation : réaccélérer progressivement en “contrebraquant” pour revenir vers l’intérieur du virage.
Reprise de stabilité : terminer de se repositionner à sa place sur la chaussée en adaptant sa vitesse
