CPM de la rentrée 2024

Le 3ème week-end de septembre annonce les Journées européennes du Patrimoine mais pour les Casimirs, c’est surtout le traditionnel premier Cours de Perfectionnement Moto de la saison (CPM pour les habitués). 

L’encadrement n’a pas chômé entre les journées d’inscriptions, la formation des nouveaux (et anciens) (aide)-moniteurs et la préparation du premier Cours de Perfectionnement Moto.  

Les stagiaires ont été invités ce dimanche 22 septembre au Centre Départemental du Permis de Conduire à Bouguenais où les encadrants ont mis en place 8 exercices de plateau, alliant mania lente à allure normale et sans moteur. 

Merci à Franck pour ses talents de dessinateur

Mania lente  

Il s’agissait de s’entraîner à maîtriser sa moto à allure lente, au point de patinage en première, sur des courtes distances. 

  • Un Huit entre deux plots, permettant de pratiquer des cercles resserrés dans les 2 sens 
  • L’ellipse en réalisant des cercles de plus en plus petits 
  • Un slalom lent entre des plots rapprochés et un retour passant par la célèbre planche 
     
  • Un slalom entre des piquets 

Ces ateliers ont été complétés par des exercices à allure plus élevée, qui s’étalaient sur toute la longueur de la piste (130 mètres) pour une prise de vitesse correcte, avec : 

  • Un grand slalom 
  • Et un exercice de slalom et d’évitement, pour rappeler quelques souvenirs du passage du permis. Et s’entraîner sur cette manœuvre qui se révèlera peut-être indispensable un jour… 

Afin de compléter la série, deux exercices sans moteur :  

  •  Un exercice de poussée de la moto 
  •  Une nouveauté dans ce cadre, le relevé de moto, avec la moto de la CASIM 44 protégée par son kit moto-école

En tout, deux heures de mania le matin pour les stagiaires « vétérans » sur une piste assez humide, pendant que notre Présidente présentait l’association aux nouveaux adhérents : objectif, historique et activités. 

L’après-midi, les nouveaux adhérents ont pu tourner sur les ateliers pendant 3 heures sous la vigilance du maître du temps et de ses coups de klaxon. La piste avait heureusement eu le temps de sécher pour les nouveaux stagiaires. 

Conduite en Groupe 

Toujours l’après-midi, les stagiaires « vétérans » de l’association ont eux aussi profité de la météo redevenue belle pour faire une petite balade de 87 km dans le pays de Retz. Cela a été l’occasion de rappeler les règles de conduite en groupe : petit groupe de 5/7 motos avec un ouvreur qui connaît la route et mène le groupe, un fermeur qui suit et assure la sécurité. Et de temps en temps on s’arrête, pour vérifier si le reste du groupe s’arrête en respectant les consignes de sécurité

Nos vétérans sont ensuite rentrés au plateau pour encourager les nouveaux à la mania, et pour assister au débriefing avant de se dire au revoir et au prochain CPM, le week-end du 28-29 septembre. 

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Mania – Conduite de nuit – 4 mai 

En ce samedi magnifique avec une météo typique de ce printemps 2024 ☔, la CASIM a organisé sa traditionnelle séance de conduite de nuit, précédée d’un petit CPM mania. 

Avec un rendez-vous fixe un peu plus tard que d’habitude, les Casimirs se retrouvent ce samedi après-midi pour le cinquième Cours de maniabilité à allure lente (avec un peu de freinage). 

On connait bien le principe : s’entraîner à faire des petits slaloms, des demi-tours serrés, des virages et passer entre les cônes sur sa moto (ou parfois à côté) sur un terrain privé pour être capable de le faire en étant à l’aise lors de sa conduite de tous les jours. 

Aujourd’hui, il n’y avait pas moins de 6 exercices au menu :  

  • Un slalom à basse vitesse, avec passage sur une “planche” matérialisée par des cônes : 
  • Le traditionnel ”huit” 
  • Le trèfle : un autre exercice de virage serré 
  • Le démarrage en côte  
  • Le sans moteur
     

– Et pour finir un freinage de précision 

Une fois la séance terminée, nous nous sommes retrouvés au Foyer (que la mairie de Sainte-Luce a maintenant équipé d’un vidéoprojecteur fixe, merci à elle) pour attendre la nuit devant quelques pizzas : 

Parce qu’en effet, même si le soleil est un peu caché, il est toujours là et il fallait donc attendre qu’il se couche pour organiser la séance suivante : la conduite de nuit. 

Beaucoup de motards évitent de prendre leur véhicule préféré la nuit, a fortiori quand le temps n’est pas tout à fait sec. Les statistiques d’accidentologie peuvent d’ailleurs leur donner raison : l’activité est bien plus dangereuse que de jour. Mais nous n’avons pas toujours le choix et il est donc nécessaire de s’y essayer avec les encadrants de l’association. 

Après le briefing, direction vers les route pittoresques (même si on ne profitera pas vraiment du paysage) par petits groupes (3 ou 4 motos). 

Voir 

Même si la visibilité est réduite et que l’on doit suivre son groupe, il est important de bien regarder sa trajectoire et de ne pas focaliser son regard dans le feu arrière de la moto qui précède, ce qui empêcherait de voir les obstacles. 

Il faut donc bien lire la route et ses courbes, tout en vérifiant l’absence d’obstacle fixe ou mobile (autres véhicules, mais aussi animaux aimant bien sortir au crépuscule) 

Toujours dans l’idée d’améliorer sa vision, il faut éviter autant que possible que l’eau ne s’accumule sur la visière. Pour l’intérieur, les filtres antibuée sont bien appréciés à condition de leur donner le flux d’air nécessaire à leur bon fonctionnement et pour l’extérieur, les produits déperlants sont bien utiles. 

Conduite de nuit

Et être vu 

Au-delà des lumières et des petits stickers réfléchissants sur les casques, les éléments réfléchissants présents sur les blousons, équipements de pluie et gilets airbag s’avèrent vraiment utiles, mêmes s’ils n’aident pas à prendre une photo de groupe à l’arrivée :  

Flash sur éléments réfléchissants

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Tout Terrain du 13 avril 2024 

La CASIM a profité de cette première journée estivale de 2024, avec un Cours de Perfectionnement Moto, à la CASIM 44, cette fois sur des Moto trail pour pratiquer le Tout Terrain. 


Les Casimirs se sont retrouvés sur un terrain spécialisé. Nous avons également retrouvé les 5 motos Tout-Terrain de l’association (dont les 2 Yamaha DT de 1991 et 2004!). 
 


 
Mais nous avons également eu le plaisir de recevoir Jo, qui a pu distiller ses précieux conseils aux stagiaires, dont beaucoup n’ont jamais, ou presque, roulé en dehors d’une route (et aux encadrants et encadrantes, qui en ont aussi bien profité 😊). 
 

Le temps est en effet très beau, et le terrain beaucoup moins gras que la dernière fois, avec quand même pas mal de flaques d’eau sur le chemin. 
 

Trois ateliers de mise en jambe ont été proposés :  

  • Un Slalom entre piquets (important pour vérifier que le motard ne penche pas trop à l’intérieur…) puis un exercice de freinage de précision, où on peut en profiter pour essayer de faire louvoyer la roue arrière 
  • Un passage sur la grande courbe inclinée, pour maitriser l’équilibre en virage 
  • Et un passage sur une grande bosse, pour essayer de commencer à sauter 

Et une fois tout le monde passé sur chaque atelier, un temps a été prévu pour profiter du circuit dans sa totalité, pour mettre en pratique les exercices précédents et enchainer les multiples bosses. 

(L’usage de son trail personnel a été encouragé, quelques-uns ont joué le jeu (avec des motos pas vraiment prévues pour l’exercice) 

Au niveau des conseils donnés :  

 
L’important est d’être à l’aise sur la moto, assis d’abord pour prendre les virages, puis debout vers l’avant en accélérant, épaules au-dessus du guidon, fesses en arrière. 

Pour le freinage, l’idée est de commencer debout et s’asseoir au freinage, puis jambe en avant à l’intérieur du virage. 

Pour les bosses : en montant, rester debout et vers l’avant pour que les jambes servent de suspensions et absorbent le choc, plutôt que le reste du corps.
Et en descendant la bosse, on reste toujours debout mais vers l’arrière, bras tendus vers l’avant. L’idée générale est d’essayer de toujours garder le centre de gravité verticalement entre les deux roues de la moto pour éviter qu’elle se cabre ou nous fasse passer par-dessus le guidon. 
 

Préférer la seconde même pour les bosses, pour avoir la bonne vitesse, avoir une réaction plus souple sans à-coups du moteur et avoir de l’inertie pour les bosses et les virages (important de ne pas prendre les virages gaz coupés) 

Une excellente journée d’apprentissage sous un beau soleil et la visite de Claude Boyé, fondateur de notre belle association et qui a participé à de nombreux évènements TT au fils des années 

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