Le dimanche 15 octobre 2023 s’est tenu le CPM Conduite en groupe et virages sur routes, ou en tout cas la première session, la suivante étant prévue ce samedi. 60 stagiaires étaient présents, avec environ 45 nouveaux/nouvelles.
Quel succès !!!!!….. en plus le temps était avec nous.
Première partie théorique, présentée par Corentin et Éric pour les nouveaux adhérents
« Pour les plus expérimentés deuxièmes années, le cours à l’étage a été présenté par Philippe et Stéphane ».
Pour la conduite en groupe : positionnement sur la chaussée, composition d’un groupe et rôle de l’ouvreur et fermeur
Pour les virages : trajectoire de sécurité, position du motard, position sur la chaussée, allure, regard
Une fois la partie théorique finie, les stagiaires ont été répartis en 10 groupes, dont un spécialement dédié 125, pour pratiquer sur des spots à virages préalablement sélectionnés par les encadrants
Ensuite nous sommes parties sur les routes, entouré des moniteurs groupe 125 direction la Varennes et les autres groupes de 8 où il y a des virages.
Retour vers 17h au Foyer pour un debriefing de chaque groupe après une bonne après-midi d’apprentissage de la conduite en groupe et des virages
Les stagiaires et les encadrant(e)s de la CASIM 44 se sont retrouvé(e)s le samedi 08 avril 2023 pour une journée consacrée à la conduite en groupe et à la mise en œuvre de la trajectoire de sécurité.
Après un court briefing les stagiaires sont répartis en plusieurs équipes avec trois encadrant(e)s par groupe.
Tout le monde prend la route sur un circuit d’une centaine de kilomètres pour appliquer les règles de conduite en groupe et appliquer la trajectoire de sécurité.
La conduite en groupe
Les règles qui régissent le déplacement en groupe à la CASIM :
On fait le plein avant d’arriver à l’heure au rendez-vous pour le départ.
Un ouvreur et un fermeur (pilotes confirmés) encadrent le groupe
Le groupe est constitué de 8 motos maximum
La moto la moins puissante (ou le pilote le moins expérimenté) est placée derrière l’ouvreur pour donner l’allure
Une distance de sécurité entre les motos correspondant à un temps de 2 secondes est préconisée
Chaque pilote est “responsable” de la moto qui suit (arrêt en sécurité si on perd la moto qui suit) Il n’y a pas de dépassement entre les motos du groupe. Ne pas prendre de risque en dépassant les autres véhicules.
Pour les dépassements des autres véhicules, on se rabat loin devant le véhicule dépassé afin de permettre à la moto suivante de s’intercaler.
Lors d’un arrêt à un feu, ou un stop : se placer deux par deux, côte à côte et redémarrer rapidement.
L’ouvreur ne s’engage que si tout le groupe peut passer (à un feu, un stop, …) ou s’il peut s’arrêter en sécurité « en visuel ». Respecter le code de la route, les limitations de vitesse.
Signaler chaque changement de direction avec les clignotants, s’assurer que le suivant l’a aperçu.
Signaler (avec pied, main, feux de détresse) les obstacles ou dangers (ralentisseur, boue, gravier…).
Lors d’un arrêt en sécurité, décélérer en douceur (clignotant et coup d’œil rétro), prévoir la place pour le stationnement de tout le groupe.
Signaler à la moto qui suit son clignotant resté allumé ou son phare éteint par une main ouverte et fermée plusieurs fois
La trajectoire de sécurité
La CASIM préconise la trajectoire de sécurité qui se décompose en quatre phases : l’entrée dans le virage, la découverte, la sollicitation et la reprise de stabilité
Entrée : se positionner à l’extérieur, ajustement vitesse et régime moteur.
Découverte : balayer du regard la courbe, tout en restant à l’extérieur et à vitesse constante.
Sollicitation : réaccélérer progressivement en “contrebraquant” pour revenir vers l’intérieur du virage.
Reprise de stabilité : terminer de se repositionner à sa place sur la chaussée en adaptant sa vitesse
En ce beau dimanche de février, la CASIM44 a invité les stagiaires pour deux Cours de Perfectionnement Moto sur les thèmes phares que sont la maniabilité basse vitesse et les Virages/Trajectoire de sécurité.
Nous disposions une nouvelle fois du centre départemental du permis de conduire pour pratiquer sur le plateau, et servir de base pour pratiquer la trajectoire de sécurité sur les routes de Loire-Atlantique.
Les stagiaires arrivent vers 10h moins le quart, accueillis par les encadrants et encadrantes qui ont balisé les ateliers et préparé les groupes. L’organisation permet de faire profiter au maximum des exercices variés destinés à pratiquer la maniabilité à allure lente et le freinage :
Un slalom à allure normale suivi d’un freinage d’urgence
Départ arrêté suivi d’un virage devant un mur, suivi d’un slalom lent
Le trèfle, en fait une variante du 8, mais en tournant autour de 5 plots
Le passage sur la fameuse planche CASIM, suivi d’un 8 et d’un slalom lent
Un slalom a allure normale entre des portes, et un évitement
Pendant ce temps, les groupes « trajectoires” vont partir dans le sud de la Loire-Atlantique pour pratiquer la fameuse trajectoire de sécurité, avec les étapes de Découverte, d’Entrée, de Sollicitation et de Reprise :
Trajectoire de sécurité
Les organisatrices nous ont sélectionné de belles routes :
Quelques Virages
Et l’après-midi (après le pique-nique au centre), les groupes permutent pour permettre à chacun d’essayer toutes les activités.
