On arrive au troisième week-end de Juin, ce qui, pour les Casimirs du 44, signifie une chose : non pas le Hellfest, mais le passage des “Visas pour la vie”. 

Il s’agit d’un diplôme délivré par les différentes CASIM depuis de nombreuses années, destiné à valider les compétences acquises par les stagiaires sur la sécurité à moto au cours des divers Cours de Perfectionnement Moto proposés par l’association tout le long de la saison. 

Le Visa 1 est accessible aux stagiaires ayant participé à au moins une saison. Le “Visa 2”, dont les épreuves sont plus exigeantes, est accessible aux stagiaires ayant déjà validé le Visa 1 lors d’une année précédente.  Les lauréats du Visa 2 pourront ensuite, s’ils le souhaitent, s’inscrire en tant qu’aide moniteur et ainsi participer aux séances de “formations moniteurs” pour encadrer les nouveaux stagiaires, et ainsi continuer à faire vivre notre belle association. 

La journée se déroule en 6 épreuves : la maniabilité à basse vitesse et à allure normale, le freinage de précision, un rallye d’orientation, des virages/trajectoires de sécurité, un contrôle des connaissances sur le comportement à adopter en cas d’accident et un autre sur la culture générale moto, tout cela en lien avec les CPM délivrés au cours de la saison. 

Le rendez-vous est donné ce dimanche 18 juin. Après quelques semaines de grosses chaleurs, la météo est maintenant à l’orage et les stagiaires arrivent avec un équipement de pluie complet. La météo prévoyant un pic de pluie vers midi, les organisateurs décident de débuter la journée par le rallye. 

Le Rallye et les virages

On rappelle les principes du rallye CASIM : Les stagiaires disposent d’un roadbook sous la forme d’indication de changement de direction et de distance, mais sans indications géographique : les “pilotes” sont chargés de suivre les indications pour réaliser le trajet prévu. Le kilométrage est noté au début et à la fin, ce qui permet d’évaluer la capacité du stagiaire à s’orienter. Il n’y a aucune notion de vitesse, l’idée étant bien sûr de favoriser la conduite sécuritaire. La note du candidat part de 20, et l’écart à l’arrivée avec le kilométrage du parcours prévu permet d’attribuer la note. Plus on est loin de la distance parcourue prévue, plus la note diminue. 

Au milieu du trajet, une épreuve de virage est proposée : les stagiaires roulent sur une série de courbes, suivis par un moniteur qui évaluera leur maitrise de la trajectoire de sécurité enseignée par la CASIM, avec la vérification de la trajectoire elle-même, la maitrise de l’accélération, la position et le regard. 

D’autres aides-moniteurs sont partis (en voiture, privilège des anciens) pour former un autre “checkpoint”, et vérifier l’étanchéité de l’équipement des stagiaires. 

Les stagiaires rentrent au centre sous la pluie battante et pourront ensuite se sécher en répondant à un QCM sur la culture générale en lien avec la moto et la sécurité, pendant que les encadrants préparent le terrain pour l’après-midi. 

Petite Pause

De retour au Centre, ce sera la pause et une petite séance de séchage. 

Pas de barbecue cette année, mais un pique-nique à partager, bien à l’abri dans la grande salle. 

Parties théoriques

L’après-midi débute par le QCM : épreuve de culture générale sur la moto (sécurité, conduite…). 

Ensuite les candidats enchainent avec l’épreuve CECA (Conduite à tenir en cas d’accident), sous la forme d’une mise en situation, dans laquelle les candidat(e)s, expliquent au jury ce qui convient de faire en arrivant sur la scène d’un accident routier. 

Épreuves sur piste

Puis arrivera l’épreuve tant redouté de maniabilité, avec un parcours sur le plateau regroupant des slaloms à allure normale, le demi-tour et un “8”, suivi d’un parcours “lent” alternant des passages entre des piquets, un slalom resserré, des passages entre les “portes” et la célèbre planche CASIM. Il se conclura pour les candidats au VISA 2 par un escargot (2 tours dans un cercle de 8 mètres de diamètre délimité par des plots).

Les candidats au Visa 2 doivent d’ailleurs faire la totalité du parcours (sauf l’escargot) en un temps limité, sous peine de perdre de précieux points… Les VISA 1, eux, doivent faire la partie lente en un temps minimum, afin de démontrer leur maitrise de leur moto. 

Cette épreuve est immédiatement suivie du freinage de précision : Les motard(es) partent en ligne droite, leur vitesse est mesurée (60 km/h minimum pour les VISA 2, 50 km/h pour les autres) puis doivent faire un beau freinage et s’arrêter dans une boîte délimitée par quatre plots 

Et les diplômes

Après l’effort, le réconfort : Après le savant calcul des moyennes, et pour célébrer la fin de la journée et de la saison, tout le monde est convié au pot pendant lequel les lauréats et lauréates pourront récupérer leur fameux diplôme (et un petit cadeau). Certains en profiteront d’ailleurs pour improvise un petit discours pour remercier l’association et ses bénévoles, ce qui touchera beaucoup de monde. 

Nous pouvons donc féliciter tous les nouveaux lauréats du VISA 1 CASIM :  

Et bien sûr ceux du VISA 2,  

Qui pourront dès la saison prochaine grossir les rangs des aide moniteurs et monitrices, avant qui sait de passer leur CAMABC